Kit de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG CLA45S / CLA45 (C117/X117) Coupé & Shooting Brake
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique/carbone AMG CLA45S / CLA45 (C117/X117) Coupé & Shooting Brake Mercedes-Benz 2014-2019
L'AMG CLA45 C117/X117 combine la puissance AWD dérivée de l'A45 avec un axe avant compact et lourd à l'avant, ce qui rend la sensation du frein et la gestion de la chaleur plus importants qu sur un CLA classique. Les propriétaires souhaitent généralement un design de jante plus épuré, une masse non suspendue plus faible, et une meilleure constance lors des arrêts répétés, sans compromettre la conduite quotidienne.
- Style de carrosserie : Coupé & Shooting Brake
- Référence du disque avant : CLA45S/CLA45 : 350mm
- Référence du disque arrière : CLA45S/CLA45 : 330mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Usage routier : restez proche de la référence de 350mm/330mm pour une compatibilité plus aisée, un équilibre proche de l’origine et la meilleure chance d’un montage facile des roues.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour la piste : choisissez un kit avant plus grand si vos roues le permettent, car cette plateforme demande souvent plus aux freins avant lors d'usages répétés et intensifs.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Motorsport : optez pour la configuration la plus grande validée en avant avec un équilibre arrière correspondant uniquement si le véhicule participe à des sessions à grande vitesse prolongées et que l'espace pour les roues et pneus est prévu.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de freins en céramique/carbone StopFlex pour mon Mercedes-Benz AMG CLA45/CLA45 Shooting Brake (C117/X117) est-il compatible avec les étriers AMG d'origine, ou dois-je prévoir des étriers après-vente ?
Cela dépend de la version exacte du kit StopFlex pour le C117/X117, car certains acheteurs souhaitent simplement une mise à niveau du rotor autour des étriers AMG d'origine, tandis que d'autres associent le kit à un ensemble d’étriers neuf. Commandez uniquement après avoir confirmé le type d’étriers avant et arrière actuels, la taille des roues, et si la voiture utilise toujours la configuration d'origine de 350mm/330mm.
Quelle est la taille correcte du frein en céramique/carbone StopFlex pour mon AMG CLA45/CLA45 Shooting Brake 2014-2019 si mon véhicule commence avec 350mm à l'avant et 330mm à l'arrière ?
Pour la plupart des voitures de route, rester proche de la référence d'origine de 350mm à l'avant et 330mm à l'arrière est la solution la plus sûre lorsque la certitude de la montage est cruciale. Passez à une taille plus grande à l'avant uniquement si vous avez confirmé l'espace pour les roues et que vous cherchez à résoudre un problème de capacité thermique plutôt qu'à simplement augmenter la taille.
Un kit de frein en céramique/carbone StopFlex sur le C117/X117 CLA45 convient-il toujours pour une utilisation quotidienne et un premier freinage froid ?
Oui, si votre priorité est un réglage axé sur la route et que vous êtes réaliste quant à une sensation de pédale légèrement différente par rapport aux freins en fer lors du premier freinage à froid. La plupart des acheteurs devraient opter pour la configuration orientée route si la voiture est un véhicule de transport ou un utilitaire toute saison, car c'est la meilleure correspondance pour une utilisation quotidienne.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’un kit StopFlex plus grand pour mon AMG CLA45/CLA45 Shooting Brake pour des usages intensifs ou des journées sur circuit ?
Si vous effectuez de courtes courses rapides, généralement non ; si vous faites des tours répétés en chaleur, une conduite en descente intensive ou que vous exploitez une puissance réglée, la gestion de la chaleur à l'avant devient beaucoup plus importante sur cette plateforme. Dans ce cas, vérifiez l'état du refroidissement des freins, le flux d'air autour des roues, le choix des plaquettes, et si un pack de freinage StopFlex plus grand n'est pas une option plus judicieuse avant de commander.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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