Freins en Céramique Carbone pour Mercedes-Benz AMG C63 (W204/S204/C204) Berline, Break & Coupé
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein à céramique/carbone Mercedes-Benz AMG C63 2008-2015 (W204/S204/C204) Berline, Break & Coupé
La C63 W204/S204/C204 est une AMG lourde, à couple élevé, aspirée naturellement, utilisée à la fois sur route rapide et occasionnellement sur circuit. Ainsi, les propriétaires privilégient une performance de freinage répétable plutôt que la taille de rotor en tête d’affiche. La configuration de 360 mm à l’avant / 330 mm à l’arrière de cette ligne est la référence d’adaptation courante, mais il est souvent conseillé aux acheteurs de vérifier la compatibilité des étriers et des variantes avant de commander.
- Style de carrosserie : Berline, Break & Coupé
- Référence du disque avant : C63 : 360mm
- Référence du disque arrière : C63 : 330mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Les propriétaires de W204 C63 orientés vers la route devraient privilégier une configuration de taille standard pour une installation plus facile et un usage quotidien équilibré.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour les voitures à double usage, choisissez la configuration exacte 360mm à l’avant / 330mm à l’arrière et associez-la au kit d’étriers que vous utilisez réellement.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour les sessions intensives en piste, ne commandez qu’après avoir confirmé l’adéquation des étriers, la garde au sol des roues et si la voiture dispose d’un système de refroidissement supplémentaire pour le freinage.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein à céramique/carbone StopFlex pour la W204/S204/C204 C63 est-il compatible avec mes étriers AMG d’origine, ou est-ce uniquement pour des étriers aftermarket ?
Cela dépend des spécifications exactes du kit, car de nombreux propriétaires de W204 C63 conservent leurs étriers multi-piston AMG d’origine, tandis que d’autres optent pour des conversions ou des modifications style Black Series. Pour cette voiture, le numéro de pièce de l’étrier, le décalage de l’araignée de rotor et la garde au sol de la roue doivent être confirmés avant la commande.
Quelle est la taille correcte du kit de frein à céramique/carbone StopFlex pour ma Mercedes-Benz AMG C63 W204/S204/C204 2008-2015 ?
Pour la ligne de véhicule que vous avez sélectionnée, la taille de base est de 360 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière. C’est le point de départ sécurisé à moins que votre voiture ne dispose déjà d’une mise à niveau de freinage non standard vérifiée, ce qui est une source connue de confusion lors de la commande pour la W204 C63.
Un kit de frein à céramique/carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une C63 W204, notamment lors du premier freinage à froid ?
Pour une C63 conduite en ville, cette mise à niveau est pertinente si vous souhaitez moins de poussière de frein, une masse en rotation réduite et un système plus haut de gamme sur le long terme. Les acheteurs pour un usage quotidien doivent toutefois confirmer le type de plaquettes et le réglage du système qu’ils désirent, car la sensation lors du premier freinage à froid est plus importante sur ce châssis que la performance maximale de freinage.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire si je monte un kit de frein à céramique/carbone StopFlex sur ma W204 C63 et que je réalise plusieurs séances intensives ?
Pour une utilisation sur route rapide, généralement non. Pour plusieurs tours de circuit répétés, le poids et la charge thermique de la W204 C63 signifient que le refroidissement, le liquide et la configuration globale du système restent importants. La mise à niveau vers un rotor en céramique doit faire partie d’un plan global de gestion thermique plutôt que d’un changement unique.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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