Kit de freins en céramique de carbone de Hyundai IONIQ 5 N
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein en céramique carbone Hyundai IONIQ 5 N 2024-2026
La Hyundai IONIQ 5 N est une électrique performante à double moteur, lourde et très rapide, utilisée aussi bien au quotidien que sur circuit. Sa configuration d'usine comprend déjà des freins de 400 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, donc les acheteurs s'intéressent généralement principalement à la gestion de la chaleur, à la constance du pédalier et à l'ajustement autour du matériel N d'origine.
- Style de carrosserie : Crossover
- Référence du disque avant : N : 400 mm
- Référence du disque arrière : N : 360 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
400/360 conserve l'équilibre de taille d'usine et est le choix le plus simple pour les propriétaires de l'IONIQ 5 N qui souhaitent réduire la charge et la poussière de frein lors d'une utilisation quotidienne.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
400/360 reste la base idéale pour la majorité des projets de track-day sur l'IONIQ 5 N, car la voiture dispose déjà d'une enveloppe OEM importante et bénéficie le plus d'une meilleure stabilité thermique.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour des sessions de piste prolongées et intensives, restez avec le kit complet 400 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, et n'optez pour une configuration orientée sport que si votre dégagement de roue et votre usage le justifient.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour la Hyundai IONIQ 5 N s'adapte-t-il aux étriers d'origine, ou dois-je prévoir des étriers après-vente ?
C'est la première question d'ajustement à confirmer avant de passer commande. Sur cette voiture, beaucoup d'acheteurs souhaitent conserver le matériel N d'origine à l'avant, donc vous devriez commander uniquement la version explicitement conçue pour les étriers d'origine ou l'étrier aftermarket qu'elle supporte.
Quelle est la taille correcte du frein en céramique carbone StopFlex pour cette Hyundai IONIQ 5 N : dois-je rester avec 400 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière ?
Pour cette version précise de l'IONIQ 5 N, 400 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière sont la référence correcte. Rester avec le diamètre d'origine est généralement la meilleure option, car la voiture dispose déjà d'un très gros kit de frein d'usine et des changements de taille peuvent compliquer le dégagement des roues et l'équilibre.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour la Hyundai IONIQ 5 N convient-il à une utilisation quotidienne sur la route, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, c'est une préoccupation courante pour les propriétaires de l'IONIQ 5 N qui l'utilisent quotidiennement. Pour une conduite routière aisée, commandez la configuration orientée route plutôt que celle conçue pour le circuit, car la confiance au quotidien est plus importante que la performance ultime lors de courses rapides.
L'IONIQ 5 N Hyundai a-t-elle besoin d'un refroidissement supplémentaire pour les freins lorsqu'on améliore à une configuration en céramique carbone StopFlex pour un usage prolongé et intensif ?
Pour une utilisation normale sur route, généralement pas. Pour des sessions de piste répétées, le poids et la vitesse de l'IONIQ 5 N peuvent générer beaucoup de chaleur, donc la circulation d'air de refroidissement, le choix des plaquettes et la durée des sessions restent importants même avec une mise à niveau en céramique carbone.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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