Kit de freins en céramique carbone pour Honda Civic Type R (FL5)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone Honda Civic Type R (FL5) 2023-2026
Le Civic Type R FL5 est une hatchback à l'avant lourd, capable de suivre la piste avec de puissants freins avant Brembo d'usine et un réel intérêt des propriétaires pour la gestion de la chaleur lorsque la cadence s'accélère. Les acheteurs cherchent généralement à réduire la fade et l'usure consumable sans perdre la compatibilité à la conduite quotidienne ou la pédale nette pour laquelle le FL5 est connu.
- Style de carrosserie : Hatchback
- Référence du disque avant : Type R : 350x32mm
- Référence du disque arrière : Type R : 305x11mm (ne peut pas être remplacé directement ; le étrier arrière doit être modifié.)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
- La fixation frontale commence à partir de l'installation d'usine du set Type R 350x32mm, mais le remplacement arrière n'est pas direct sur cette voiture car le 305x11mm arrière nécessite une modification de l’étrier.
- La plupart des propriétaires du FL5 peuvent conserver l’étrier Brembo d’usine pour l’avant s’ils souhaitent une voie de mise à niveau plus simple ; des configurations d’étriers après-vente complètes ont plus de sens pour les constructions dédiées à la piste.
- Le choix de la taille doit correspondre à l’espace de dégagement des roues et à l’usage prévu, car le FL5 dispose déjà d’un ensemble avant OEM volumineux et de nombreux propriétaires résolvent les utilisations modérées en commençant par les plaquettes, le liquide et le refroidissement.
- Pour les FL5 principalement conduits en ville, la sensation à l’arrêt initial et le comportement à froid comptent plus que le mordant maximum, surtout si la voiture est un véhicule de tous les jours.
- Pour les sessions de conduite soutenues, le poids du FL5 et la charge en FWD placent la majorité de la demande thermique sur l’essieu avant, donc le refroidissement et la discipline de montage sont aussi importants que le matériau du rotor.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la CCM à fibres coupées utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Pour un FL5 principalement destiné à la route, restez proche de la taille d’origine 350x32mm à l’avant pour une installation facile et un comportement équilibré.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une utilisation mixte route et circuit HPDE, une configuration avant adaptée à l’enveloppe OEM 350x32mm est généralement le choix le plus sûr, sauf si vous changez également d’étriers et de roues.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour des constructions sérieuses en piste du FL5, associez le kit à un ensemble d’étriers avant orientés compétition et considérez l’arrière comme une voie de modification personnalisée, pas un simple montage direct.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je mettre à niveau mon Honda Civic Type R (FL5) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers Brembo d’usine à l’avant ?
Généralement oui pour l’avant si le kit est conçu autour de l’installation OEM 350x32mm de Brembo du FL5. L’arrière est plus compliqué sur cette voiture, car le 305x11mm d’origine n’est pas une solution de remplacement directe et nécessite une modification de l’étrier.
Quelle est la taille correcte du frein en céramique carbone StopFlex pour mon Honda Civic Type R (FL5) 2023-2026 ?
Pour cette version précise du FL5, le point de référence est le rotor avant Type R de 350x32mm d’origine. Si vous restez dans une configuration de type d’origine, c’est la référence la plus sûre ; n’allez au-delà que si vous avez confirmé la compatibilité avec l’étrier, la roue et l’usage prévu.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour la conduite quotidienne du Honda Civic Type R (FL5), y compris à froid ?
Cela peut être envisageable si votre priorité est une opération plus propre et une usure réduite lors d'une utilisation normale sur route. Si votre FL5 est conduit quotidiennement, confirmez que vous souhaitez une configuration orientée route plutôt qu'une configuration privilégiant la pistes afin que la mordante à froid et la sensation au premier freinage restent rassurantes.
Mon Honda Civic Type R (FL5) a-t-il besoin d'un refroidissement supplémentaire avec un kit de freins en céramique/carbone StopFlex pour les journées de piste ou une utilisation intensive prolongée ?
Si vous effectuez des séries de freinages intensifs répétés, oui—prévoyez une gestion thermique à l'avant, car le FL5 sollicite fortement les freins avant. Un kit en céramique/carbone aide, mais une utilisation sur piste dédiée bénéficie toujours d'une ventilation, d'un flux d'air, d'un choix de plaquettes appropriées et d'une gestion disciplinée des sessions.
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