Kit de freins en céramique carbone pour Denza D9 EV / DM-i
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein à céramique carbone Denza D9 EV / DM-i 2022-2026
Le Denza D9 EV / DM-i est un grand véhicule utilitaire multi-fonction à trois rangées de sièges luxe, donc les acheteurs privilégient généralement un freinage quotidien silencieux et fluide plutôt qu’une mordant agressif. Sa taille, son utilisation familiale/professionnelle, et la masse importante du véhicule électrique / PHEV rendent la confiance lors du freinage, la faible poussière et la stabilité thermique essentiels, ce qui pose la question des améliorations nécessaires.
- Style de carrosserie : VUS
- Référence du disque avant : EV/DM-i : 340 mm
- Référence du disque arrière : EV/DM-i : 330 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Une configuration routière convient à la plupart des propriétaires de D9 qui recherchent des roues plus propres, un freinage quotidien stable, et aucune augmentation inutile de la taille.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Une configuration pour les circuits est pertinente pour les véhicules électriques plus lourds, plus rapides, ou en utilisation chargée, avec des freinages répétés à haute vitesse et une génération de chaleur accrue.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Une configuration pour la compétition n’a de sens que pour des utilisations exceptionnellement intensives, en cas de contraintes thermiques maximales où la réserve de chaleur est cruciale.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Denza D9 EV / DM-i avec un kit de frein à céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d’origine, ou dois-je passer par des étriers de rechange ?
Cela dépend du design exact du kit et de l’espace disponible pour les roues/étriers, vous devriez donc vérifier la compatibilité en fonction de la configuration du frein, pas seulement du nom du modèle. Sur le D9, beaucoup d’acheteurs optent pour une configuration entièrement harmonisée lorsqu’ils veulent la compatibilité la plus nette et une constance du pédalier.
Quelle est la taille et la configuration appropriées du kit en céramique carbone StopFlex pour mon Denza D9 EV / DM-i avec des freins avant de 340 mm et arrière de 330 mm ?
Utilisez la configuration de référence de 340 mm à l’avant / 330 mm à l’arrière comme point de départ et évitez de surdimensionner simplement parce que le véhicule est grand. Passez à une taille supérieure uniquement si votre D9 transporte régulièrement des charges complètes, circule rapidement sur autoroute, ou nécessite une marge thermique supplémentaire.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour une utilisation quotidienne du Denza D9, y compris lors des premiers freins à froid et en milieu urbain ?
Oui, si vous souhaitez une configuration haut de gamme axée sur la ville plutôt que sur la performance en course. Pour un D9 utilisé comme véhicule familial ou de direction, la spécification correcte privilégie une réponse prédictible à froid et une modulation douce à basse vitesse.
Mon Denza D9 aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’un kit StopFlex plus agressif pour un usage intensif prolongé ?
Pour une utilisation routière normale, un refroidissement supplémentaire n’est généralement pas le principal problème ; la bonne taille et le flux d’air autour de la roue sont plus importants. Si votre D9 effectue des freinages répétés en descente, des trajets à grande vitesse chargés, ou une conduite exceptionnellement dure, optez pour une configuration à haute capacité thermique et vérifiez l’espace de ventilation des roues avant de commander.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.