Kit de freins en céramique carbone pour Chevrolet Camaro (sixième génération) SS / LT1 Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Chevrolet Camaro (6e génération) SS / LT1 Coupé et Cabriolet 2016-2024
La 6e génération du Camaro SS/LT1 est une pony car à la répartition du poids avant, équipée d’un V8, adaptée aussi bien pour la conduite quotidienne, que pour la drag ou le circuit occasionnel. Le choix des freins dépend généralement de si la voiture dispose du kit de base de 345 mm, du pack avant plus grand de 370 mm SS ou si un propriétaire LT1/SS mixe matériel d’origine et Brembo.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : SS : 345 mm, 370 mm ; LT1 : 345 mm
- Référence du disque arrière : SS : 338 mm ; LT1 : 315 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Les tailles 345/338 ou 345/315 sont le choix idéal pour des voitures de route d’origine SS et LT1, qui souhaitent une masse de freinage réduite sans altérer le comportement du véhicule.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Une taille de 370 mm à l’avant est la plus adaptée pour les propriétaires de SS pratiquant des montées rapides en montagne ou lors de sessions HPDE régulières, où la chaleur à l’avant constitue la principal limite.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
N’utiliser le plus grand kit compatible avant/arrière que si la voiture dispose déjà du système d’étriers correspondant et subit des freinages à haute vitesse soutenus.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Ce kit de freins en céramique carbone StopFlex pour cette Camaro SS/LT1 de 2016-2024 s’adaptera-t-il à mes freins d’origine, ou dois-je opter pour des freins après-vente ?
Cela dépend si votre voiture possède la configuration frontale de 345 mm ou 370 mm, et si l’arrière est doté du matériel SS ou LT1. Beaucoup de propriétaires de 6e génération combinent des pièces Brembo à l’avant avec des composants arrière différents, donc la solution la plus sûre est de commander selon les dimensions exactes de vos étriers et disques, pas uniquement en fonction de l’insigne.
Quelle taille StopFlex devrais-je choisir pour ma configuration exacte de Camaro 6e génération SS ou LT1 ?
Les voitures LT1 nécessitent généralement le kit avant de 345 mm et un pack arrière plus petit, sauf conversion. Les acheteurs SS doivent vérifier si leur voiture est équipée du kit standard de 345 mm ou du pack avant plus grand de 370 mm avant de commander, car ce choix influence la compatibilité et la capacité thermique.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex constitue-t-il une bonne amélioration pour une Camaro 6e génération SS/LT1 utilisée quotidiennement, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si votre Camaro est principalement conduite sur route et que vous souhaitez réduire la masse de freinage tout en assurant un usure plus propre des disques à long terme, cela peut être pertinent. La question clé est de savoir si vous privilégiez une conduite avec un comportement proche de l’origine ou une capacité maximale face à la chaleur, car les attentes pour une utilisation quotidienne doivent orienter le choix.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire pour mes freins si je monte un kit en céramique carbone StopFlex sur ma Camaro 2016-2024 pour une utilisation intensive ?
Pour des sorties de courte durée et dynamiques, généralement non si la voiture est bien réglée. Pour des sessions répétées en piste ou circuit, notamment avec une SS ou un cabriolet plus lourd, le flux d’air de refroidissement et le système global restent importants, car la charge thermique à l’avant de ces voitures reste élevée.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.