Kit de freins en céramique carbone pour Chevrolet Camaro (6e génération) SS 1LE, coupé et cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone pour Chevrolet Camaro 2017-2024 (6e génération) SS 1LE Coupé et Cabriolet
Le Camaro SS 1LE 2017-2024 est un modèle axé course, basé sur la plateforme Alpha, équipé de gros freins Brembo d’origine et destiné à un usage réel sur circuit. Les acheteurs privilégient généralement la répétabilité et le poids non suspendu plutôt que de simples disques plus grands. Cette ligne couvre également les versions Coupé et Cabriolet, où les propriétaires souhaitent souvent une mise à niveau en céramique carbone pour garder la voiture utilisable en ville tout en correspondant au kit de freins agressif du SS 1LE.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : SS 1LE : 370 mm
- Référence du disque arrière : SS 1LE : 339 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Configuration routière : idéale pour les propriétaires de SS 1LE recherchant un freinage plus léger et une utilisation quotidienne plus fluide sans s’engager dans une configuration axée piste.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Configuration piste : la solution équilibrée pour le Camaro SS 1LE qui circule à la fois en ville et lors d’événements HPDE réguliers.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Configuration sport automobile : à choisir uniquement si votre SS 1LE est utilisé pour des sessions prolongées, difficiles, où la capacité maximale de dissipation thermique est plus importante que la civilité quotidienne.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour mon Camaro SS 1LE 2017-2024 sera-t-il compatible avec les freins Brembo d’origine, ou dois-je prévoir des freins de rechange ?
Cela dépend du kit StopFlex exact, car les acheteurs du SS 1LE souhaitent souvent une solution compatible avec les freins d’origine ou une conversion complète avec étriers et disques. Vérifiez la famille d’étriers, le décalage du moyeu (hat offset) et l’épaisseur du disque avant de commander, afin de ne pas supposer une interchangeabilité standard entre le matériel du SS et du SS 1LE.
Quelle est la taille/configuration correcte du kit StopFlex pour cette version spécifique de Camaro SS 1LE Coupé ou Cabriolet ?
Pour cette ligne, démarrez à partir du kit de frein du SS 1LE déjà monté sur la voiture plutôt qu’avec la taille standard du Camaro SS. Si vous souhaitez une mise à niveau fluide, choisissez l’option StopFlex conçue pour la classe de disques du SS 1LE et en fonction de votre configuration d’étriers réelle, surtout si la voiture a déjà été modifiée.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex constitue-t-il une bonne mise à niveau quotidienne pour mon Camaro SS 1LE, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Cela peut l’être si vous optez pour la configuration adaptée à la conduite quotidienne plutôt que l’option la plus orientée piste. Les propriétaires du SS 1LE qui conduisent régulièrement souhaitent généralement une réponse prévisible à froid et peu d’entretien. Il faut donc préciser vos priorités pour une utilisation quotidienne lors du choix du kit.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’une configuration plus agressive si je souhaite améliorer mon Camaro SS 1LE avec un kit StopFlex en céramique carbone pour des sessions répétées en piste difficile ?
Si la voiture effectue des sessions longues et rapides, la gestion de la chaleur reste importante, même avec un kit de frein plus robuste. Le SS 1LE étant souvent utilisé en piste, il faut prendre en compte le flux d’air de refroidissement, le choix de plaquettes et la durée des sessions pour décider si vous restez sur une configuration pour journées sur circuit ou si vous passez à une option pour compétition.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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