Kit de freins en céramique carbone BMW M6 (E63/E64) Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeu de freins en céramique carbone pour BMW M6 (E63/E64) coupé et cabriolet 2006-2010
Le M6 E63/E64 est un grand tourisme V10 très rapide et lourd avec des disques en fonte d'origine exceptionnellement grands et une forte demande de freinage à haute vitesse. Les acheteurs de coupé et de cabriolet veulent généralement une confiance accrue en freinage répété sans que la voiture ne devienne gênante en ville.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : M6 : 374 mm
- Référence du disque arrière : M6 : 370 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Les tailles 374 mm / 370 mm conservent l’équilibre d’origine et constituent le choix le plus simple pour la plupart des M6 principalement destinés à la route.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Une augmentation modérée de la capacité thermique à l’avant est adaptée à une utilisation intensive sur la route et occasionnellement en piste sur ce châssis.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
N’utilisez la taille maximale que si la voiture subit des sessions prolongées à grande vitesse et si vous avez confirmé l’adéquation des jantes, des étriers et du système de refroidissement.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je remplacer mon BMW M6 (E63/E64) par un kit de freins en céramique carbone StopFlex avec les freins d'origine, ou est-ce réservé uniquement aux freins de rechange ?
Cela dépend de la couronne, du rotor et du kit de montage précis de StopFlex pour le M6 E63/E64. Si vous souhaitez conserver les freins d'origine, vérifiez que le kit est conçu pour la géométrie du frein d’origine du M6 ; si vous utilisez déjà un kit de freins de grande taille, faites correspondre le rotor à cette famille de freins avant de commander.
Quelle est la taille correcte du frein en céramique carbone StopFlex pour mon BMW M6 de 2006 à 2010, coupé ou cabriolet ?
Votre choix commence par la grande taille d’origine du M6, donc la logique de remplacement par une pièce de taille OE est généralement la plus sûre en premier lieu. Passez uniquement à une taille supérieure si vous avez besoin d’une capacité de dissipation thermique supplémentaire à l’avant, si vous avez l’espace pour la roue et si vous savez que la voiture subira une utilisation intensive répétée.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une utilisation quotidienne sur un M6 E63/E64, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Pour un M6 utilisé en ville, cela dépend surtout du réglage des plaquettes et du système, plus que du matériau du rotor seul. Si vous souhaitez un comportement proche de l’origine, choisissez une configuration orientée route plutôt qu’un ensemble destiné à la piste, surtout sur une voiture utilisée en trafic mixte et pour de courtes distances.
Mon BMW M6 (E63/E64) aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire pour les freins avec un kit en céramique carbone StopFlex lors de conduite intensive ?
Pour la conduite rapide sur route, beaucoup de propriétaires n’auront pas besoin de modifications majeures du refroidissement si l’installation est bien dimensionnée. Pour des sessions répétées à haute vitesse, en particulier sur le Cabriolet plus lourd, le flux d’air de refroidissement et le choix réaliste des plaquettes restent importants, car cette caisse génère beaucoup de chaleur dans les freins avant.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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