Kit de freins en céramique carbone pour BMW M5 (E60/E61) Berline & Touring
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone pour BMW M5 (E60/E61) Sedan & Touring 2006-2010
La M5 E60/E61 est une Série 5 V10 lourde et rapide qui subit des charges importantes lors du freinage à grande vitesse et lors d'une utilisation occasionnelle sur circuit. Les acheteurs recherchent généralement moins de poussière de frein et une durée de vie plus longue des rotors sans perdre la confiance dans une voiture capable de surmener ses freins en fonte de taille standard.
- Style de carrosserie : Berline & Touring
- Référence du disque avant : M5 : 374 mm
- Référence du disque arrière : M5 : 370 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
374/370 maintiennent l’équilibre d’origine et constituent le choix le plus simple pour les propriétaires de M5 E60/E61 orientés route.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Une augmentation modérée à l’avant est la solution idéale si vous souhaitez une capacité thermique accrue sans transformer l’ajustement en un projet de dégagement de roue.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Optez pour la plus grande taille uniquement pour une utilisation intensive en circuit, et seulement après avoir confirmé la compatibilité avec l’étrier, la dégagement des jantes et la stratégie de refroidissement.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon BMW M5 (E60/E61) avec un kit de frein en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d'origine M5, ou cela concerne-t-il principalement les étriers après-vente ?
Cela dépend de la configuration exacte du chapeau, de l'anneau et du support StopFlex que vous commandez. Sur la M5 E60, les propriétaires posent souvent des questions sur la compatibilité avec les étriers d'origine, la taille des pistons et la géométrie du support. La voie la plus sûre est de commander en fonction de votre configuration exacte d’étriers plutôt que de supposer une compatibilité croisée.
Quelle est la taille de frein en céramique carbone StopFlex adaptée à ma BMW M5 E60/E61 de 2006-2010 avec des rotors d'origine de 374 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière ?
Pour la plupart des M5 E60/E61 conduites sur route, rester proche de la référence d'origine 374/370 mm est la meilleure option pour l'équilibre et la compatibilité. Si la voiture effectue des freinages répétés à haute vitesse ou des journées sur circuit, une augmentation de la taille à l'avant peut être pertinente, mais uniquement après avoir confirmé l'espace pour les roues et la configuration des étriers.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une M5 E60/E61 au quotidien, y compris lors des premiers freinages à froid et en utilisation routière normale ?
Oui, si votre priorité est des roues plus propres, un poids non suspendu réduit et une configuration plus haut de gamme pour la route. La question clé lors de l'achat concerne le réglage des plaquettes et du système pour le freinage à froid, car cette M5 V10 doit également fournir une réponse rassurante lors du premier freinage en conduite quotidienne.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex sur la BMW M5 E60/E61 supportera-t-il une utilisation prolongée à haute intensité, ou ai-je encore besoin d’un refroidissement supplémentaire ?
Il aidera à gérer la charge thermique, mais cette chassis est encore lourde et suffisamment rapide pour solliciter tout système de freinage lors de longues sessions. Si vous effectuez des tours répétés à grande vitesse, vous devriez également prendre en compte l’état du liquide, le choix des plaquettes et le flux d’air, car les propriétaires de BMW et les spécialistes en freinage considèrent systématiquement le refroidissement comme une partie intégrante de la solution globale.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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