Kit de freins en céramique carbone pour Audi RS7 / S7 (C8) 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Audi RS7 / S7 (C8) 2019-2026+ — Remplacement de taille OEM
Les Audi RS7 et S7 C8 subissent de lourdes charges thermiques sur leurs grands freins d'origine, c'est pourquoi les propriétaires optent généralement pour la céramique carbone lorsque les disques en fer produisent de la poussière, vibrent après des cycles de chaleur, ou lorsque les disques CCB d'usine doivent être remplacés à un coût de concessionnaire. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond aux configurations de freinages listées pour le C8 : RS7 avec 420 mm ou 440 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière, et S7 avec 400 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière. Les disques en céramique carbone réduisent la masse non suspendue en rotation, gèrent des arrêts à haute vitesse répétés avec une friction plus stable, et conservent le diamètre de rotor, le décalage de moyeu, les plaquettes et la disposition du matériel flottant d'origine pour une confiance dans l'installation.
- Les compatibilités RS7 sont limitées aux configurations de rotor C8 listées : 420 mm ou 440 mm à l'avant en céramique carbone, associés à des rotors arrière de 370 mm.
- La compatibilité S7 est limitée au kit de rotor C8 de 400 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière, et ne concerne pas les configurations de frein A7 plus petites ou les configurations RS7 uniquement avec 370 mm à l'arrière.
- Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des moyeux et du matériel flottant, de sorte que la bague de friction et le système de fixation sont fournis en tant que kit de remplacement de taille OEM assorti.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi RS7 / S7 (C8) |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Référence du rotor avant | RS7 : 420 mm, 440 mm (CCB); S7 : 400 mm |
| Référence du rotor arrière | RS7 : 370 mm; S7 : 350 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 21" (pour le rotor de 420 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 420 mm, donc la taille minimale de la roue est de 21". Les roues de moins de 21" ne laisseront pas suffisamment d’espace pour le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi RS7 ou S7 C8 de 2019 à 2026+ ?
Non. La compatibilité est limitée aux configurations exactes et tailles de rotor indiquées sur cette page : RS7 avec rotors avant de 420 mm ou 440 mm en céramique carbone et rotors arrière de 370 mm, ou S7 avec rotors avant de 400 mm et arrière de 350 mm. Vérifiez le diamètre actuel de votre rotor, le code de frein et l'espace pour les roues avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière et la fonction d'auto-hold restent-ils opérationnels ?
Oui, il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM qui conserve l'architecture du frein arrière du véhicule plutôt que de convertir en un étrier de sport universel. Le système EPB arrière et l'auto-hold du C8 devraient rester fonctionnels lorsqu'ils sont installés avec le bon montage RS7 de 370 mm ou S7 de 350 mm à l'arrière.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'usine par des freins en céramique carbone sur un RS7 ou S7 C8 ?
La céramique carbone réduit la poussière de frein sur les roues Audi ouvertes, diminue la masse non suspendue en rotation par rapport au fer, et résiste à la décoloration due à la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse. Elle est particulièrement utile pour les propriétaires de C8 RS7 et S7 qui conduisent suffisamment intensément pour surchauffer les disques en fer ou qui souhaitent des roues plus propres et une réponse plus précise sans changer la taille des disques.
Que dois-je vérifier avant de commander ce kit de remplacement OEM ?
Mesurez les diamètres des disques de frein avant et arrière, confirmez si la RS7 dispose de freins en fer de 420 mm ou de freins CCB de 440 mm à l'avant, vérifiez si la S7 utilise la configuration de 400 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière, et contrôlez la clearance du moyeu de roue. Le kit n'est pas une conversion de freinage générique pour C8 A7/S7/RS7.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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