Kit de freins en céramique carbone pour Audi RS6 / S6 (C8)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Ensembles de freins en céramique carbone pour Audi RS6 / S6 (C8) 2019-2026
La C8 Audi RS6 Avant est une grande stationne très performante, dont les propriétaires recherchent généralement des roues plus propres, un poids non suspendu plus faible et une confiance accrue lors des arrêts répétés. Le cas d’usage du C8 S6 Avant est plus axé sur la route, donc les acheteurs accordent souvent la priorité à la clarté de l’ajustement, aux performances à froid et au choix de la taille du rotor idéal.
- Style de carrosserie : Avant
- Référence du disque avant : RS6 : 420 mm, 440 mm (CCB) ; S6 : 400 mm
- Référence du disque arrière : RS6 : 370 mm ; S6 : 350 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Pour une utilisation quotidienne sur route avec RS6, l’installation en 420 mm est la plus proche de la taille d’origine en céramique ; pour S6, restez sur le diamètre spécifique au modèle plutôt que de surdimensionner à l’aveugle.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une utilisation répétée à grande vitesse sur RS6, le 440 mm offre la meilleure marge thermique et une présence visuelle accrue si la compatibilité de la jante et de l’étrier est confirmée.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une utilisation la plus intense possible, choisissez le plus grand ensemble correctement emballé avec refroidissement dédié et compatibilité précise avec l’étrier, vérifié en amont.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Audi RS6 ou S6 (C8) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex en conservant les étriers d’origine, ou ai-je besoin d’étriers après-vente ?
Cela dépend de la taille exacte à l’avant et si vous souhaitez un ensemble compatible avec les étriers d’origine ou une conversion complète en gros freins. Sur cette plateforme, la forme de l’étrier, le décalage du volant et la largeur du jante doivent être confirmés avant la commande, en particulier si vous mélangez des hypothèses RS6 et S6.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex dois-je choisir pour mon Audi RS6 / S6 (C8) : RS6 420 mm, RS6 440 mm ou S6 400 mm ?
Associez le kit au véhicule réel et à l’utilisation prévue, pas seulement au plus grand chiffre. Les propriétaires de RS6 optent généralement pour 420 mm pour une installation proche de l’origine ou 440 mm pour une meilleure capacité thermique, tandis que les propriétaires de S6 doivent rester sur l’installation spécifique S6, sauf si un plan de compatibilité totale est en place.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour l’Audi RS6 / S6 (C8) reste-t-il adapté à une utilisation sur route, par temps froid et au quotidien ?
Pour la plupart des acheteurs, oui, si votre priorité est une configuration premium pour la route plutôt que uniquement pour la piste. La question clé est de savoir si vous êtes à l’aise avec une sensation de premier freinage légèrement différente de celle des freins en fer, car l’utilisation quotidienne est plus importante pour ces Avant que la performance maximale sur fiche technique.
Mon Audi RS6 / S6 (C8) aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire si je passe à un kit de freins en céramique carbone StopFlex lors d’un usage intensif ?
Pour une utilisation normale sur route, généralement non, mais des arrêts répétés à grande vitesse ou des sessions de type circuit sollicitent fortement un châssis lourd comme le C8. Si votre utilisation est prolongée et agressive, choisissez le kit plus grand adéquat et planifiez la circulation de l’air, le choix des plaquettes et la compatibilité avec la jante plutôt que de supposer que le matériau du rotor seul résout la chaleur.
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