Kit de freins en céramique carbone pour Audi RS5 / S5 (B9) Sportback, Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit d'un an pour les défauts de qualité ou les problèmes de revêtement dans le cadre d'une utilisation normale (hors circuit).
Kits de freins en céramique carbones pour Audi RS5 / S5 (B9) Sportback, Coupé et Cabriolet 2017-2026
La gamme RS5/S5 B9 combine une utilisation tout-terrain lourde en AWD avec une conduite occasionnelle sur route ou sur piste, donc les acheteurs veulent généralement moins de masse à l'avant et un freinage haute vitesse plus reproductible. Sur cette plateforme, la principale question de mise à niveau concerne non seulement le choix entre la céramique carbone et le fer, mais aussi si votre voiture est équipée du setup S5 350 mm, RS5 375 mm en fer, ou RS5 400 mm en céramique d'usine.
- Style de carrosserie : Sportback, Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : RS5 : 375 mm, 400 mm (CCB) ; S5 : 350 mm
- Référence du disque arrière : RS5 : 330 mm ; S5 : 330 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Pour les voitures S5 ou RS5 principalement utilisées en ville, adaptez le kit à votre taille d'origine, sauf si vous avez spécifiquement besoin de la configuration avant plus grande basée sur RS5.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une utilisation mixte route et occasionnellement intensive, la configuration RS5 est le choix le plus sûr si votre voiture subit régulièrement des arrêts à haute vitesse répétés.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour les constructions les plus exigeantes, commencez par le package compatible le plus grand avec votre configuration exacte d'étriers/brackets, et associez-le à un refroidissement approprié.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour l'Audi RS5 / S5 (B9) fonctionne-t-il avec mes étriers d'origine ou dois-je en changer ?
Cela dépend du package de freins B9 dont votre voiture est équipée actuellement. Les voitures S5 350 mm, RS5 375 mm en fer, et RS5 400 mm en céramique n'utilisent pas tous la même configuration de freinage avant, donc le kit StopFlex correct doit correspondre à votre configuration d'étriers existante plutôt qu'au simple style de carrosserie.
Quelle taille StopFlex est adaptée à mon Audi RS5 / S5 (B9) : S5 350 mm, RS5 375 mm, ou RS5 400 mm ?
Commandez en fonction de votre package de freins d'origine, et non uniquement par le nom de la finition. Cela est particulièrement important pour les véhicules d'occasion ou modifiés, car certains S5 ont été améliorés avec des freins en fer RS5, et certains RS5 disposent déjà du package céramique de 400 mm.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour l'Audi RS5 / S5 (B9) reste-t-il un bon choix pour une utilisation quotidienne sur la route et des premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est une amélioration adaptée à la route plutôt qu'une configuration réservée à la compétition. Les propriétaires du B9 s'inquiètent souvent du mordant à froid et du bruit, donc un choix de kit orienté route a plus de sens que de rechercher la configuration la plus agressive pour une voiture de commuting.
Ai-je besoin d'un refroidissement supplémentaire si je modernise mon Audi RS5 / S5 (B9) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour une conduite intensive ou une utilisation sur piste ?
Pour une utilisation rapide sur route, beaucoup de propriétaires seront satisfaits sans modifications majeures si le reste de la configuration est correct. Pour des sessions répétées intensives, notamment sur des S5 modifiés ou des RS5 plus lourds, il est toujours utile d'envisager le refroidissement des freins et la gestion globale de la chaleur, car la céramique réduit la risque de fade mais n'élimine pas la chaleur du système par elle-même.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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