Kit de freins en carbone céramique pour Audi RS4 / S4 (B8) de 2009 à 2016
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kit de frein à céramique carbone OEM pour Audi RS4 / S4 (B8) 2009-2016 — Remplacement de taille d'origine
Les propriétaires de B8 S4 et RS4 consultent généralement cette page lorsque les freins en fer d'origine produisent de la poussière, des vibrations et une surcharge thermique, ou lorsqu'un rotor en céramique carbone RS4 doit être remplacé sans acheter un ensemble de rotors chez le concessionnaire. Ce kit de remplacement StopFlex OEM maintient la voiture dans la bonne enveloppe de freinage : S4 345 mm à l'avant / 330 mm à l'arrière, RS4 365 mm à l'avant / 330 mm à l'arrière, ou configuration en céramique carbone RS4 380 mm à l'avant. Les disques en céramique carbone, plaquettes assorties, chapeaux et composants flottants réduisent la masse en rotation et assurent une stabilité plus constante lors des arrêts répétés, comparé à un rotor en fer de même diamètre.
- L'adaptation pour S4 B8 est conçue autour des tailles de rotor d'origine de 345 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, et non d'une conversion en gros freins à l'avant.
- Les applications RS4 B8 sont limitées au remplacement par rotor en fer de 365 mm à l'avant ou par rotor en céramique carbone de 380 mm à l'avant, avec des rotors arrière de 330 mm.
- Les chapeaux flottants et composants permettent à la bague de friction en céramique carbone de se dilater sous la chaleur, ce qui aide à gérer les vibrations et l'incohérence du pédalier lors d'une utilisation sportive ou sur circuit.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi RS4 / S4 (B8) |
| Années de modèle | 2009-2016 |
| Référence du rotor avant | RS4 : 365 mm, 380 mm (CCB) ; S4 : 345 mm |
| Référence du rotor arrière | RS4 : 330 mm ; S4 : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 365 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 365 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent aussi le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à tous les B8 S4 ou RS4 de 2009 à 2016 ?
Non. Cette page est limitée aux versions exactes du B8 S4 et RS4 et aux tailles de rotor indiquées ici : S4 345 mm à l'avant / 330 mm à l'arrière, RS4 365 mm à l'avant / 330 mm à l'arrière, et RS4 380 mm en céramique carbone à l'avant / 330 mm à l'arrière. Vérifiez le diamètre actuel de votre rotor avant de commander.
Conserve-t-on le frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui, le kit remplace les rotors, plaquettes, chapeaux et composants flottants tout en conservant la configuration compatible de l'étrier arrière d'origine. Sur les véhicules B8 équipés du frein de stationnement électronique arrière, la fonction EPB est préservée lorsque le kit est associé à la configuration correcte de 330 mm à l'arrière.
Pourquoi passer des freins en fer d'origine sur un B8 S4 ?
Le rotor en fer de 345 mm à l'avant du S4 peut rapidement chauffer lors de freinages répétés en descente ou sur circuit, et les plaquettes en fer laissent une poussière visible sur les roues ouvertes. Un remplacement en céramique carbone réduit la masse en rotation, diminue la poussière de frein et offre la même compatibilité de taille OEM sans changer d'étriers.
Que dois-je vérifier avant d'acheter pour un RS4 ?
Vérifiez si votre RS4 utilise la configuration de 365 mm à l'avant ou celle en céramique carbone de 380 mm à l'avant, puis contrôlez l'espace pour les roues par rapport à cette configuration de frein. La référence arrière pour cette page est de 330 mm, donc une incompatibilité de diamètre de rotor à l'avant constitue le principal risque lors de la commande.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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