Kit de freins en céramique carbone Audi RS3 / S3 (8V) Sedan & Sportback
Garantie officielle : Remplacement gratuit d'un an pour les défauts de qualité ou les problèmes de revêtement dans le cadre d'une utilisation normale (hors circuit).
Kits de freins en céramique carbones pour Audi RS3 / S3 (8V) Sedan & Sportback 2015-2020
La plateforme compacte MQB accueille la 8V RS3/S3, mais les acheteurs de RS3 recherchent généralement une confiance à répétition lors d'une utilisation intensive, tandis que les acheteurs de S3 privilégient un ressenti vif en ville avec moins de poids et de poussière. Cette ligne présente une confusion réelle entre les tailles de freins avant—S3 340 mm, RS3 370 mm en acier, et RS3 380 mm en céramique carbone—il est donc crucial de choisir le bon kit plutôt que de se fier uniquement à la plateforme générique.
- Style de carrosserie : Berline & Sportback
- Référence du disque avant : RS3 : 370 mm, 380 mm (CCB) ; S3 : 340 mm
- Référence du disque arrière : RS3 : 310 mm ; S3 : 310 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
340 mm convient aux voitures S3 pour une configuration plus légère, plus propre, sans surdimensionner le système.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
370 mm convient aux propriétaires de RS3 qui recherchent une capacité robuste pour la conduite sportive rapide et occasionnellement exigeante, tout en facilitant la compatibilité avec les roues plus petites que les conversions plus grosses.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
380 mm est la option privilégiée pour le RS3 lorsque les arrêts à grande vitesse répétés et la tolérance thermique maximale sont prioritaires.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je renforcer ma Audi RS3 ou S3 (8V) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d’origine, ou vaut-il mieux opter pour des étriers après-vente ?
Sur cette plateforme 8V, la réponse dépend de la taille exacte du frein avant et de l’usage prévu. Les configurations avec étriers d’origine peuvent fonctionner si le kit est conçu autour de cet étrier, mais les acheteurs qui font fréquemment des utilisations intensives choisissent généralement un ensemble d’étriers aftermarket assortis pour une meilleure compatibilité, un meilleur contrôle thermique et une finition plus nette.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex convient le mieux à ma configuration spécifique Audi RS3 / S3 (8V) ?
Pour cette ligne, le S3 commence à 340 mm en avant, tandis que RS3 correspond habituellement à 370 mm en acier ou 380 mm en céramique carbone à l’avant. Il est donc conseillé de commander selon la configuration réelle de votre freinage actuel, et non simplement par le nom du modèle. Si votre utilisation principale est la conduite urbaine, restez proche du calibrage d’origine ; si vous effectuez des sessions répétées à grande vitesse, la configuration plus grande orientée RS3 est plus sûre.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour l’Audi RS3 / S3 (8V) reste-t-il un bon choix pour une utilisation quotidienne, notamment pour les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre voiture est principalement utilisée en ville et que vous souhaitez réduire la poussière et le poids en rotation, cela peut avoir du sens. La principale question pour l’acheteur est de savoir si vous êtes à l’aise avec une sensation légèrement différente lors du premier freinage à froid comparé à un système en fer conventionnel, car les attentes en matière de douceur quotidienne varient d’un propriétaire à l’autre.
Pour mon Audi RS3 / S3 (8V), ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’autres modifications de gestion thermique avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour une utilisation intensive prolongée ?
Si la voiture subit des parcours répétitifs en canyon, des vitesses sur l’autobahn ou des sessions sur circuit, le refroidissement devient un critère à prendre en compte pour cette plateforme. Les configurations plus grandes orientées RS3 offrent une marge de thermique supérieure, mais les utilisateurs intensifs doivent également considérer la circulation de l’air, le choix des plaquettes et la durée de la session avant de commander.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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