Kit de freins en carbone céramique pour Audi RS3 / S3 (8P) de 2007 à 2013
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Audi RS3 / S3 (8P) — Remplacement de taille OEM
Les RS3 et S3 8P offrent une véritable performance thermique dans un ensemble de freins compact sur une plateforme MQB précurseur, notamment sur des voitures modifiées, pour une utilisation routière sportive et des freinages répétés en piste. Ce kit StopFlex de remplacement OEM conserve les diamètres de rotor d'origine pour les versions listées : RS3 370 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière, S3 345 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière, avec des rotors en céramique carbone, plaquettes assorties, chapeaux et composants flottants. Les avantages : masse tournante réduite, moins de poussière de frein, et une friction plus stable à température sans nécessiter une conversion en gros freins oversized.
- Conçu uniquement pour les applications RS3 8P avec rotors de 370 mm à l'avant / 310 mm à l'arrière et S3 8P avec rotors de 345 mm à l'avant / 310 mm à l'arrière.
- Le remplacement OEM en céramique carbone conserve la position d'origine des étriers et l'enveloppe du rotor au lieu d'imposer une conversion en freins plus grands.
- Les chapeaux flottants et les composants sont inclus pour permettre l'expansion des anneaux en céramique carbone lors de cycles de chaleur répétés en piste ou sur route de montagne.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi RS3 / S3 (8P) |
| Années de modèle | 2007-2013 |
| Référence du rotor avant | RS3 : 370 mm ; S3 : 345 mm |
| Référence du rotor arrière | RS3 : 310 mm ; S3 : 310 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 370 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un rotor de 370 mm, la taille minimale de roue recommandée est donc de 19". Les roues inférieures à 19" ne permettront pas de dégager l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les Audi A3, S3 ou RS3 8P de 2007 à 2013 ?
Non. Cette page est limitée aux tailles de freins exactes pour RS3 8P et S3 8P indiquées ici : RS3 370 mm à l'avant / 310 mm à l'arrière et S3 345 mm à l'avant / 310 mm à l'arrière. Les variantes standard A3, TDI, 2.0T et autres tailles de rotor ne sont pas couvertes par cette compatibilité.
Ai-je besoin de roues ou étriers différents ?
Le kit est conçu autour des diamètres de rotor OEM pour la version correspondante, il ne s'agit pas d'une conversion en gros freins. La compatibilité avec la largeur des roues doit correspondre à l'enveloppe de frein d'origine RS3 370 mm ou S3 345 mm à l'avant, mais StopFlex doit vérifier l'espace pour vos roues, entretoises et étriers avant l'expédition.
Le frein de stationnement fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, le kit arrière est conçu autour de la configuration du rotor de 310 mm et ne nécessite pas de suppression de la fonction de frein de stationnement arrière. Vérifiez que votre véhicule possède l'étrier arrière RS3/S3 8P correct et la configuration du rotor de 310 mm avant de commander.
Pourquoi passer des disques en fer aux disques en céramique-carbone sur une 8P RS3 ou S3 ?
Les disques en céramique-carbone réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue, génèrent beaucoup moins de poussière visible sur les roues ouvertes, et supportent mieux les freinages répétés à haute température que des disques en fer comparables. L’avantage est particulièrement perceptible sur les voitures 8P modifiées, lors des journées sur circuit, et pour les conducteurs qui remplacent fréquemment les disques en fer.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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