Kit de freins en carbone céramique Aston Martin DB11 2016-2023
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kit de freins en céramique carbone OEM pour Aston Martin DB11 2016-2023 — Remplacement de taille d'origine
Ce kit StopFlex de taille OEM est destiné aux packages de freinage Aston Martin DB11 et DB11 Volante de 2016 à 2023 utilisant des disques avant de 400 mm et des disques arrière de 360 mm. Il remplace les disques d'origine par des disques en céramique carbone, avec des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant, tout en conservant la configuration d'origine des étriers, tout en réduisant la décoloration due à la chaleur, la poussière de frein et la masse non suspendue en rotation. Conçu pour les propriétaires remplaçant des disques en céramique carbone usés ou fissurés d'origine, ou passant de disques en fer sans changer l'enveloppe de montage des roues et des étriers du DB11.
- Utilise les références de disques d'origine DB11/Volante : 400 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, donc la compatibilité dépend de la confirmation de ces diamètres exacts avant la commande.
- Conçu autour de la configuration d'origine des étriers du DB11, avec des plaquettes spécifiques en céramique carbone incluses pour éviter d'associer des disques CCB avec un matériau de friction en fer.
- La construction en céramique carbone réduit la poussière sur les designs de roues ouverts du DB11 et améliore la cohérence lors de freinages répétés à haute vitesse par rapport à des disques en fer de même taille.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Aston Martin DB11 |
| Années de modèle | 2016-2023 |
| Référence du rotor avant | DB11/Volante : 400 mm |
| Référence du rotor arrière | DB11/Volante : 360 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 400 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un disque de 400 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas passer l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Aston Martin DB11 de 2016 à 2023 ?
Non. Cette page concerne uniquement les configurations DB11 et DB11 Volante utilisant des disques avant de 400 mm et des disques arrière de 360 mm. Vérifiez vos diamètres de disques actuels, la configuration, le pack de roues et l'installation des étriers avant de commander.
Le kit conserve-t-il le frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui, il s'agit d'un remplacement de disque de taille OEM, et non d'une conversion du frein arrière. Les étriers arrière d'origine du DB11 et le matériel du frein de stationnement électronique sont conservés lorsque la voiture est équipée du kit de disques arrière de 360 mm mentionné.
Pourquoi choisir la céramique carbone plutôt que de remplacer les disques en fer du DB11 ?
Les disques en céramique carbone supportent mieux les cycles de chaleur répétés avec moins de décoloration, produisent beaucoup moins de poussière visible, et réduisent la masse non suspendue en rotation par rapport à des disques en fer de même taille. La différence est particulièrement notable lors d'une utilisation intensive sur route : conduite rapide, descentes en montagne et freinages répétés à haute vitesse.
Que dois-je confirmer avant d'acheter ?
Confirmez que la voiture est un DB11 ou DB11 Volante de 2016 à 2023, que le disque avant fait 400 mm, que le disque arrière fait 360 mm, et que vos roues dégagent le kit de frein d'origine. Si votre voiture a une taille de disque différente ou une conversion de frein non standard, ce kit n'est pas adapté.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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