Kit de freins en carbone céramique Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2020-2026+ — Remplacement de taille OEM
La gamme de freins en céramique carbone OEM CCM de l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2020-2026+ utilise des disques de 390 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière. Le coût de remplacement est la raison pour laquelle de nombreux propriétaires commencent à comparer des alternatives. Ce kit StopFlex de taille OEM remplace les composants d'usure par des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et une quincaillerie flottante tout en conservant la configuration d'origine des étriers, l'équilibre de freinage, l'enveloppe de dégagement des roues et les fonctions du frein de stationnement électronique liées au matériel arrière d'origine.
- Conçu pour la taille OEM CCM de la Giulia Quadrifoglio : disques de 390 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière, et non le petit kit en ferraille.
- Conçu autour de la configuration d'étriers fixes Brembo d'origine Quadrifoglio, le kit ne nécessite pas de conversion d'étrier ni de modification avec un gros frein à supports.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse en rotation par rapport aux disques en fer, un avantage visible sur les designs de roues ouvertes de 19 pouces de la Giulia QV.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio |
| Années de modèle | 2020-2026+ |
| Référence du rotor avant | Quadrifoglio : 390 mm |
| Référence du rotor arrière | Quadrifoglio : 360 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à toutes les Giulia Quadrifoglio 2020-2026+ ?
Non. Cette page concerne les voitures Giulia Quadrifoglio équipées du système de freinage en céramique carbone OEM de 390 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière. Vérifiez votre finition, diamètres actuels des disques, taille des roues et VIN avant de commander.
Le kit conserve-t-il le frein de stationnement électronique d'usine et le mode auto-hold ?
Oui, le kit ne remplace que les disques, les plaquettes, les chapeaux et la quincaillerie flottante. Il est conçu pour fonctionner avec le système de frein arrière et le frein de stationnement électronique d'origine de la Giulia Quadrifoglio, sans changer le système de freinage de stationnement.
Pourquoi remplacer les pièces OEM en céramique carbone par StopFlex plutôt que de convertir en fer ?
Un remplacement en céramique carbone StopFlex conserve l'architecture CCM d'origine 390/360 mm, génère peu de poussière, possède des anneaux de friction résistants à la corrosion et une masse en rotation plus faible, ce qui a été choisi pour le pack CCM de la Giulia QV. Une conversion en fer peut réduire le coût d'entretien, mais modifie le poids, la production de poussière et le comportement thermique.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez que la voiture est une Giulia Quadrifoglio, pas une Veloce ou Ti, et qu'elle dispose du pack de disques CCM de 390 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière. Vérifiez également la taille des roues, la garde au sol des jantes après marché, l'état des étriers actuels et si un propriétaire précédent a converti les freins.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.