Kit de freins en carbone céramique Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) 2022-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) de 2022 à 2026+ — Remplacement de taille OEM
Le propriétaire d'une Mercedes-AMG SL R232 arrive généralement ici pour deux raisons : le pack en fer de 390/360 mm génère de la poussière et de la chaleur sur un roadster AMG lourd, ou les disques en céramique carbone d'origine de 402 mm sur un SL55 ou SL63 doivent être remplacés. Ce kit StopFlex de taille OEM conserve l'architecture d'origine des étriers et remplace les disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants assortis pour les applications listées de 390 mm, 402 mm et 360 mm. Les avantages sont la stabilité thermique en céramique carbone, une masse tournante réduite à chaque coin, moins de poussière de frein sur les roues AMG ouvertes, et une compatibilité précise avec la configuration R232 et la taille des disques.
- Les montages avant sont limités aux SL43 de 390 mm, SL55/SL63 avec freins en fer de 390 mm, ou SL55/SL63 avec céramique carbone de 402 mm ; le montage arrière correspond à la configuration R232 AMG SL de 360 mm listée.
- Le kit est conçu comme un remplacement de taille OEM pour les étriers d'origine, utilisant des disques en céramique carbone avec des plaquettes, chapeaux et composants flottants assortis, plutôt qu'un kit de conversion d'étriers.
- Les voitures R232 SL55 et SL63 combinent un poids à vide élevé, une traction AWD et des charges répétées de freinage à grande vitesse, rendant la capacité thermique des disques et la masse non suspendue à l'avant plus importantes que sur des roadsters plus légers.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) |
| Années de modèle | 2022-2026+ |
| Référence du rotor avant | SL63/SL55 : 390 mm, 402 mm (CCB) ; SL43 : 390 mm |
| Référence du rotor arrière | SL63/SL55/SL43 : 360 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à mon AMG SL43, SL55 ou SL63 de 2022 à 2026+ ?
Il s'adapte uniquement aux versions R232 AMG SL et aux tailles de disques listées sur cette page : SL43 avec 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, SL55/SL63 avec 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, ou SL55/SL63 avec 402 mm en céramique carbone à l'avant et 360 mm à l'arrière. Vérifiez le diamètre actuel de votre disque avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière et la fonction Auto Hold restent-ils fonctionnels ?
Oui, il s'agit d'un remplacement de disques et plaquettes de taille OEM pour le kit de frein R232 listé, et non d'un échange d'étrier arrière. L'étrier arrière d'origine et le système de frein de stationnement électronique restent en place lorsque le véhicule possède la configuration arrière de 360 mm listée.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'origine par des freins en céramique carbone sur cette plateforme ?
Les disques en céramique/carbone réduisent la poussière de frein, diminuent la masse en rotation et non suspendue, et maintiennent une friction plus constante lors de freinages répétés à haute vitesse par rapport aux disques en fer. Sur une AMG SL avec de grandes roues ouvertes, la moindre poussière et la charge thermique inférieure sont visibles tant au niveau de l'apparence qu'en utilisation.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l'année modèle, la plateforme R232, la finition, le diamètre du disque avant, le diamètre du disque arrière, et si la voiture dispose actuellement du kit de frein avant en fer de 390 mm ou en céramique/carbone de 402 mm. La garde au sol des roues doit également être vérifiée si la voiture est équipée de roues après-marché ou avec des décalages non d'origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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