Freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG S65 / S63 (W221/V221) Kit
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique au carbone pour Mercedes-Benz AMG S65 / S63 2007-2013 (W221/V221)
Les W221/V221 S63 et S65 sont des berlines AMG très lourdes, très rapides, équipées en sortie d'usine de gros freins en fer coûteux. Les acheteurs souhaitent généralement réduire le coût de remplacement des disques et le poids non suspendu sans sacrifier la finesse de conduite urbaine du véhicule.
- Style de carrosserie : Berline
- Référence du disque avant : S65/S63 : 390 mm
- Référence du disque arrière : S65/S63 : 365 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la configuration OEM en céramique au carbone pour l’avant et l’arrière pour une meilleure compatibilité en conduite quotidienne sur cette plateforme.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Restez sur les diamètres d’origine, sauf si le véhicule dispose déjà d’un kit de freinage plus volumineux et que le dégagement des jantes est confirmé.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour de la conduite soutenue lors de séances de piste dans une berline AMG de 2 tonnes, commandez uniquement après avoir vérifié le refroidissement complet du système, le choix des plaquettes et la compatibilité avec les étriers.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Mercedes-Benz AMG S65 ou S63 (W221/V221) avec un kit de freins en céramique au carbone StopFlex tout en conservant les étriers d'origine ?
Généralement oui, si le véhicule est équipé du système standard avec disques en fer de 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière, cibles de ce kit. Si votre véhicule dispose d’un kit de freins plus gros après marché ou d’un matériel mixte, vérifiez le type d’étrier, le déport du moyeu et les dimensions du rotor avant de commander.
Quelle est la taille correcte du kit de freins en céramique au carbone StopFlex pour mon W221/V221 S63 ou S65 ?
Pour cette ligne de véhicules, la référence correcte est 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière. Étant donné que les pièces de frein W221 peuvent prêter à confusion selon les finitions et années, vérifiez bien les dimensions réelles de vos disques sur le véhicule avant l’achat.
Le kit de freins en céramique au carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une utilisation quotidienne sur un W221/V221 S63 ou S65, y compris lors des premières freinages à froid ?
Oui, pour la majorité des propriétaires utilisant leur S63 ou S65 principalement en ville ou sur route, c’est le cas d’usage principal. Si vous souhaitez une douceur de freinage à basse vitesse proche de l’origine et un comportement prévisible lors du premier freinage, privilégiez la configuration orientée route plutôt qu’une version pour usage intensif ou piste.
Mon W221/V221 S63 ou S65 aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire avec un kit de freins en céramique au carbone StopFlex pour des freinages répétés à haute vitesse ?
Pour une utilisation intensive sur route rapide, généralement non si tout le système de freinage est en bon état. Pour des sorties en montagne ou des freinages répétés à grande vitesse sur cette chassis très lourd, la circulation d’air, le liquide de frein et le choix des plaquettes sont encore plus importants et doivent être optimisés avant de considérer le véhicule comme une voiture de circuit.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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