Kit de freins en céramique/carbone Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone OEM pour Mercedes-AMG ML63 (W164) — Remplacement de taille d'origine
Le ML63 AMG W164 de 2007 à 2011 est un SUV lourd équipé du moteur M156, qui sollicite intensément ses freins avant de 390 mm et arrière de 365 mm lors de freinages répétés à grande vitesse, en conduite en montagne et lors de remorquage sous haute chaleur. Ce kit StopFlex en céramique carbone de taille OEM remplace les disques d'origine par des disques en céramique carbone, avec plaquettes assorties, chapeaux et composants flottants pour réduire la poussière de frein, diminuer la masse en rotation et maintenir la stabilité thermique sans modifier la configuration des étriers ML63.
- Conçu pour le kit de frein ML63 AMG W164 présenté sur cette page : référence du disque avant de 390 mm et référence du disque arrière de 365 mm.
- La conception de remplacement de taille OEM conserve la position d'origine des étriers ML63 et l'enveloppe des roues/frein, évitant ainsi de convertir le SUV à une configuration de freinage plus grande.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de rotor en fer qui apparaît rapidement sur les roues à rayons ouverts du ML63 AMG et maintiennent la stabilité de friction lors de freinages répétés à la vitesse du SUV.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG ML63 (W164) |
| Années de modèle | 2007-2011 |
| Référence du rotor avant | ML63 : 390 mm |
| Référence du rotor arrière | ML63 : 365 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les ML63 AMG W164 de 2007 à 2011 ?
Il est limité aux véhicules ML63 AMG W164 utilisant les tailles de rotor indiquées sur cette page : 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière. Vérifiez votre numéro VIN, le diamètre du rotor et le kit de freinage actuel avant de commander, car d'autres versions du W164 n'ont pas cette configuration ML63.
Ai-je besoin de roues ou étriers différents ?
Aucun changement d'étrier ne fait partie de ce kit de remplacement de taille OEM. Il est conçu autour de l'enveloppe de freinage d'origine du ML63 AMG, avec disques de 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière, mais il est conseillé de vérifier l'espace pour les roues si votre véhicule est équipé de roues ou d'espacesurs après-marché.
Les fonctions de frein de stationnement et de freinage d'origine seront-elles toujours opérationnelles ?
Le kit inclut des chapeaux et composants spécifiques au véhicule pour le kit de disque arrière ML63, permettant de conserver l'architecture d'origine du frein arrière. Avant de commander, vérifiez si votre véhicule présente des réparations liées au frein de stationnement, des défauts d'actionneur ou des pièces de frein arrière non standard.
Pourquoi passer de disques en fer à des disques en céramique carbone sur ce ML63 ?
Sur le W164 ML63, les disques en céramique carbone répondent à trois préoccupations courantes des propriétaires : saturation thermique lors de freinages répétés, masse importante des disques en fer au niveau des moyeux, et poussière de frein sombre sur les roues AMG. Le rodage en usage routier et la plage de température des plaquettes restent importants, choisissez donc la composition des plaquettes en fonction de votre utilisation quotidienne, conduite sportive ou événements sur piste.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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