Kit de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG GLS63 (X167)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG GLS63 (X167) 2020-2026
Le X167 AMG GLS63 est un SUV AMG très rapide et très lourd, doté de 3 rangées, conçu pour un usage familial, sur l'autoroute, et occasionnellement pour le remorquage. Les acheteurs recherchent généralement une résistance accrue à la fading et moins d'usure des disques par rapport à la configuration d'origine en fer de 400/370 mm, sans perdre en confiance pour une utilisation quotidienne.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : GLS63 : 400 mm
- Référence du disque arrière : GLS63 : 370 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
La configuration routière convient à la majorité des propriétaires de l'AMG GLS63 qui souhaitent des roues plus propres, moins d'usure, et une conduite quotidienne proche de l'origine.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
La configuration circuit convient aux circuits, canyon, remorquages ou usages intensifs à grande vitesse où cet SUV lourd peut rapidement chauffer.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
La configuration pour la compétition est destinée à un usage exceptionnellement agressif ou prolongé, et dépasse généralement ce dont un GLS63 en usage routier normal a besoin.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je upgrader mon Mercedes-Benz AMG GLS63 (X167) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers AMG d'origine ?
Généralement oui, si le kit est conçu autour du montage d'étriers et de l'offset de la jante d'origine du GLS63. Si vous souhaitez un étrier différent, vérifiez la géométrie du support, la stratégie de frein de stationnement, et la compatibilité avec les jantes avant de commander.
Quelle est la taille correcte du frein en céramique carbone StopFlex pour le Mercedes-Benz AMG GLS63 (X167) dans cette gamme ?
Pour cette gamme, commencez par les dimensions listées du GLS63 : 400 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière. Commandez cette taille exacte sauf si votre véhicule possède déjà une conversion de freinage aftermarket confirmée ou si la compatibilité avec les jantes limite l'espace.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau quotidienne pour le Mercedes-Benz AMG GLS63 (X167), y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est un GLS63 haut de gamme, utilisé sur route, avec une meilleure constance et moins de poussière de frein. Les acheteurs pour une utilisation quotidienne devraient privilégier la configuration orientée vers la route si la douceur à froid est plus importante que la performance en freinage répété en pic.
Mon Mercedes-Benz AMG GLS63 (X167) nécessite-t-il un refroidissement supplémentaire avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex lors de remorquages ou d'une utilisation intensive prolongée ?
Généralement non pour une conduite normale sur route, mais cet SUV AMG lourd voit rapidement sa température augmenter lors du remorquage, des descentes de montagne ou de freinages répétés à grande vitesse. Si cela correspond à votre usage, optez pour la configuration avec une capacité thermique supérieure et vérifiez le flux d'air, le choix des plaquettes, et le design des jantes avant de commander.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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