Kit de freins en céramique carbone pour SUV et coupé Mercedes-Benz AMG GLE63S / GLE63 (V167/C167)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone AMG GLE63S / GLE63 (V167/C167) SUV & Coupé Mercedes-Benz AMG 2020-2026
La paire AMG GLE63 et GLE63 S V167/C167 associe la vitesse d’une supercar à la masse d’un SUV de grande taille, ce qui crée une forte demande en freins même lors d’une utilisation urbaine rapide. Les acheteurs recherchent généralement une confiance accrue en freinage répétée, un poids non suspendu plus léger et une meilleure stabilité pour la conduite en montagne, sur l’autobahn ou lors de freinages intensifs occasionnels.
- Style de carrosserie : SUV & Coupé
- Référence du disque avant : GLE63S/GLE63 : 400mm
- Référence du disque arrière : GLE63S/GLE63 : 370mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Une configuration routière convient aux propriétaires de GLE63/GLE63 S qui recherchent un fonctionnement plus propre et une réponse plus précise sans viser une conduite orientée circuit.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Une configuration dédiée à la piste est plus adaptée pour les descentes en montagne agressives ou les freinages répétés à haute vitesse sur cette plateforme de SUV AMG lourds.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Une configuration pour le sport automobile est pertinente uniquement pour des constructions soumises à une utilisation intensive prolongée où la marge thermique maximale prime sur la finesse quotidienne.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour Mercedes-Benz AMG GLE63/GLE63 S V167/C167 peut-il s’utiliser avec mes étriers AMG d’origine, ou ai-je besoin d’étriers différents ?
Cela dépend du design précis du kit StopFlex, il faut donc vérifier si c’est un remplacement direct du système d’étriers AMG d’origine ou un système complet rotor-et-étrier avant de commander. Sur cette plateforme, la compatibilité des étriers et la clearance des branches de roue doivent être vérifiées simultanément.
Quelle est la taille correcte du frein en céramique carbone StopFlex pour mon Mercedes-Benz AMG GLE63 ou GLE63 S V167/C167 ?
Pour cette ligne, la taille de base d’origine est de 400 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière, c’est donc la première référence de montage à vérifier. Si StopFlex propose plusieurs configurations, choisissez en fonction de si vous souhaitez un remplacement par un diamètre OEM ou un pack complet amélioré adapté à vos roues et étriers.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une utilisation quotidienne sur le Mercedes-Benz AMG GLE63/GLE63 S, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Cela peut l’être, mais les acheteurs utilisant leur véhicule au quotidien doivent privilégier la configuration orientée route si disponible, en vérifiant le comportement des plaquettes à basse température. Si votre GLE63 passe la majorité de sa vie en trajets quotidiens, le choix dépend davantage du ressenti, de la poussière et de la réduction du poids que de la capacité thermique absolue.
Le Mercedes-Benz AMG GLE63/GLE63 S V167/C167 nécessite-t-il un refroidissement supplémentaire avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex en cas d’utilisation prolongée et intensive ?
Pour une utilisation routinière normale, généralement non, si le système est correctement dimensionné pour ce châssis. Pour des descentes répétées à grande vitesse, une utilisation à très haute vitesse ou des séances sur circuit avec un GLE63 lourd, un bon éventage, le choix des plaquettes et la qualité du fluide deviennent beaucoup plus importants que le matériau du rotor seul.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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