Maserati Quattroporte (M156) / S / GTS / Trofeo Kits de freins en céramique carbone
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone Maserati Quattroporte (M156) / S / GTS / Trofeo 2013-2024
La Maserati M156 Quattroporte est une berline sportive italienne à grande distance entre axes, avec une véritable rapidité et une charge de freinage relativement lourde pour la conduite sur route et autoroute. Sur toutes les versions de 2013 à 2024, les acheteurs doivent d’abord déterminer la taille des disques de base versus S/GTS/Trofeo, puis décider si la voiture est principalement utilisée au quotidien ou pour des arrêts fréquents et intensifs.
- Style de carrosserie : Berline
- Référence du disque avant : S/GTS/Trofeo : 380 mm ; Version de base : 345 mm
- Référence du disque arrière : S/GTS/Trofeo : 345 mm ; de base : 330 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Le remplacement de taille de base convient à une utilisation routière normale de la Quattroporte lorsque vous souhaitez une sensation plus légère et moins de poussière de frein, sans modifier beaucoup l’équilibre du véhicule.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
La configuration plus grande S/GTS/Trofeo est le choix le plus sûr pour une utilisation rapide sur route et des sessions occasionnelles à forte intensité, car cette berline chauffe rapidement.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour un freinage répété et prolongé sous forte charge, utilisez le package compatible le plus grand avec une compatibilité confirmée des étriers et des roues, plutôt que la plus petite option d’installation directe.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour Maserati Quattroporte M156 est-il compatible avec mes étriers d’origine, ou dois-je prévoir des étriers aftermarket ?
Cela dépend de la configuration du système de freinage M156 actuel de votre véhicule et si vous souhaitez un remplacement direct de taille ou une conversion plus grande. Si votre objectif est simplement l’adaptation, rester avec le diamètre de rotor actuel et vérifier la compatibilité du moyeu, du décalage et des étriers constitue la démarche la moins risquée avant de commander.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex dois-je choisir pour ma Maserati Quattroporte M156 spécifique : 345/330 mm de base ou 380/345 mm pour S-GTS-Trofeo ?
Associez le kit à la configuration de freinage déjà présente sur le véhicule, sauf si vous souhaitez délibérément upgrader l’ensemble avant et arrière. Les voitures de base nécessitent une prudence accrue car passer à une gamme plus grande peut également influencer la compatibilité des étriers et la garde au sol des roues.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il un bon choix pour une Maserati Quattroporte M156 utilisée quotidiennement, surtout pour les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est une configuration plus légère, plus propre et plus légère en sensation pour la conduite en ville, tout en conservant des comportements quotidiens constants. Pour une voiture surtout urbaine ou de navetteur, optez pour une configuration plus axée sur la route plutôt qu’une utilisation intensive pour garder une confiance fiable lors des freinages à froid.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’un montage StopFlex plus agressif sur une Maserati Quattroporte M156 pour des utilisations intensives répétées ?
Souvent, oui, car la M156 est une berline rapide et lourde qui peut rapidement chauffer lors de freinages consécutifs. Si vous faites de la conduite en montagne ou de longues sessions intensives, choisissez la configuration à capacité thermique plus grande et assurez-vous que le flux d’air, les plaquettes et le liquide de frein sont adaptés à cette utilisation.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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