Kit de freins en céramique carbone pour Ferrari 458 Italia / Spider / Speciale / Speciale Aperta 2010-2015
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à carbone-céramique de remplacement de taille OEM pour Ferrari 458 Italia / Spider / Speciale / Speciale Aperta 2010-2015 — Disques de rechange OEM
Les Ferrari 458 Italia, Spider, Speciale et Speciale Aperta de 2010 à 2015 utilisent de grands freins en carbone-céramique d'usine, et les propriétaires consultent généralement cette page lorsque les disques CCM d'origine sont fissurés, en dessous de la masse minimale ou coûteux à remplacer chez le concessionnaire. Ce kit StopFlex de taille OEM conserve l'architecture de freinage d'origine avec des disques en carbone-céramique de 398 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, avec des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant assortis pour les versions 458 listées. Les avantages sont un ajustement caliper de style d'usine, moins de poussière de frein que les conversions en fer, et une stabilité thermique du carbone-céramique sans changer le diamètre du rotor d'origine.
- Conçu pour la gamme de versions 458 listée sur cette page : Italia, Spider, Speciale et Speciale Aperta avec des disques CCM en carbone-céramique de 398 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière.
- Disposition de remplacement de taille OEM réutilisant les positions des étriers d'origine, sans convertir la 458 à un diamètre de rotor avant ou arrière différent.
- Comprend des disques en carbone-céramique, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant afin que les disques CCM usés de la 458 puissent être remplacés en tant que kit complet de friction.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Ferrari 458 Italia / Spider / Speciale / Speciale Aperta |
| Années de modèle | 2010-2015 |
| Référence du rotor avant | Speciale/Spider/Italia : 398 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | Speciale/Spider/Italia : 360 mm (CCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 398 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 398 mm, la taille minimale de la roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager l’étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à ma Ferrari 458 Italia, Spider, Speciale ou Speciale Aperta ?
Il est limité aux voitures Ferrari 458 Italia, Spider, Speciale et Speciale Aperta de 2010 à 2015 utilisant la configuration de disques en carbone-céramique de 398 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière listée sur cette page. Vérifiez vos diamètres de rotor actuels, la version, la taille des roues et le VIN avant de commander.
Remplace-t-il les freins en carbone-céramique d'usine ou convertit-il la voiture en frein en fer ?
Il s'agit d'un kit de remplacement OEM en carbone-céramique, non d'une conversion en fer. Il vise à maintenir la 458 équipée de disques en carbone-céramique tout en remplaçant les disques CCM d'usine usés ou endommagés, ainsi que les plaquettes, chapeaux et matériel flottant.
Les fonctions de frein de stationnement et de frein arrière resteront-elles compatibles ?
Le kit arrière est conçu autour de la spécification du rotor en carbone-céramique de 360 mm pour la 458. Étant donné que le matériel de frein de stationnement arrière et les dimensions du chapeau sont critiques pour l'ajustement, StopFlex doit vérifier le VIN et la configuration arrière existante avant l'expédition.
Cela est-il préférable pour une utilisation en ville, sur circuit ou les deux ?
Pour une utilisation routière, les disques en carbone-céramique réduisent la poussière visible par rapport au fer et conservent l'apparence de la 458 à roues ouvertes, proche de l'origine. Pour une conduite intensive, la configuration CCM de 398 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière préserve la capacité thermique et la résistance à la fading attendues du système de freinage en carbone-céramique d'origine de la 458.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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