Kit de Freins en Carbure de Céramique pour Audi TTRS / TTS (8J) Coupe & Roadster
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Audi TTRS / TTS 8J de 2008 à 2014 (Coupe & Roadster)
Le 8J TTRS / TTS est une compacte Audi à transmission intégrale avec une force de freinage d'origine robuste, mais des configurations frontales très différentes entre TTS et TTRS. Les acheteurs se préoccupent généralement de la réduction du poids non suspendu, d'une installation propre au style OEM, et de savoir si leurs roues et étriers libéreront la taille de rotor choisie.
- Style de carrosserie : Coupe & Roadster
- Référence du disque avant : TTRS : 370 mm ; TTS : 340 mm
- Référence du disque arrière : TTRS : 310 mm ; TTS : 310 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
340/310 convient à la plupart des TTS routiers et rapides, souhaitant une sensation de freinage plus légère sans complications d’installation.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
370/310 est le meilleur choix pour les propriétaires de TTRS ou pour des configurations plus exigeantes qui souhaitent une meilleure capacité thermique à l’avant et un effet de levier accru.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez la configuration la plus grande garantie de compatibilité avec votre étrier et vos roues exacts, puis soutenez-la par un bon refroidissement et des consommables adaptés.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Audi TTRS ou TTS (8J) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d'origine ?
Oui, si le kit est compatible avec votre configuration de freinage 8J et le type d’étrier. Les étriers avant d’origine TTRS et de nombreuses conversions de gros freins du marché secondaire nécessitent une confirmation de compatibilité avant commande, car le décalage et la largeur de passage des roues peuvent changer.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex est adaptée à mon Audi TTRS ou TTS (8J) ?
Pour cette série, la TTS a généralement un diamètre de 340 mm à l’avant et 310 mm à l’arrière, tandis que la TTRS a un diamètre de 370 mm à l’avant et 310 mm à l’arrière. Si votre voiture a été modifiée pour une configuration TTRS ou autre, commandez en fonction de l’ensemble étrier/rotor réel sur le véhicule, pas seulement en fonction de l’appellation.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une excellente amélioration pour une conduite quotidienne sur un Audi TTRS ou TTS (8J), y compris pour les premiers freinages à froid ?
Pour un 8J principalement utilisé en ville et sur route, cette mise à niveau est particulièrement pertinente quand vous souhaitez réduire le poids non suspendu et bénéficier d’une utilisation quotidienne plus propre. Si votre priorité est la douceur lors des trajets quotidiens, demandez la paire de plaquettes la plus adaptée pour que la sensation des premiers freinages reste prévisible.
Mon Audi TTRS ou TTS (8J) aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex en conduite sportive ou sur piste ?
Pour une utilisation sportive sur route, ce n’est généralement pas nécessaire si la taille est adaptée. Pour des sessions répétées de freinage intensif, des descentes ou des courses sur circuit avec pneus adhérents, le refroidissement et le reste du système de freinage restent importants, donc les acheteurs prévoyant une utilisation prolongée et dure doivent considérer la circulation d’air et le refroidissement comme faisant partie intégrante du pack.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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