Kit de freins en carbure de céramique Maserati Ghibli (M157) / Trofeo
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeu de freins en céramique carbure StopFlex pour Maserati Ghibli (M157) / Trofeo 2014-2024
La Maserati Ghibli M157 est une berline sportive italienne lourde, à propulsion arrière dominante, avec plusieurs tailles de freins d'usine pour les versions V6 standard et la version V8 Trofeo plus tardive. Les acheteurs recherchent généralement une confiance accrue dans les arrêts répétés et une usure de frein plus faible sans compromettre la conduite quotidienne.
- Style de carrosserie : Berline
- Référence du disque avant : Trofeo : 380 mm ; Standard : 345 mm, 360 mm
- Référence du disque arrière : Trofeo : 345 mm ; Standard : 320 mm, 345 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la taille la plus petite adaptée à votre configuration Ghibli actuelle pour la mise à niveau la plus simple axée sur la conduite en ville.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une conduite rapide ou occasionnellement exigeante, choisissez la taille la plus grande que supporte votre configuration précise de moyeu, étrier et roue.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour un freinage répétitif intensif, l’enveloppe thermique du Trofeo constitue un point de départ plus sûr et peut justifier un pack de freins complets de grande taille.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer ma Maserati Ghibli M157 ou Ghibli Trofeo avec un kit de freins en céramique carbure StopFlex tout en conservant les freins d'origine ?
Parfois oui, mais cette voiture possède plusieurs diamètres de disques et différentes variations d'offset/calibre selon la série M157. La bonne réponse dépend de votre version précise, année, taille actuelle des disques, et si le kit est une solution à anneau direct ou un pack complet de freins.
Quelle taille de frein en céramique carbure StopFlex dois-je choisir pour ma Maserati Ghibli M157 ou Trofeo ?
Assurez-vous d'abord que le kit corresponde précisément à votre configuration de frein existante, car cette ligne inclut des tailles de 345, 360 et 380 mm à l'avant, ainsi que 320 ou 345 mm à l'arrière. Les propriétaires et conducteurs de Trofeo effectuant des freinages répétitifs à haute vitesse devraient généralement privilégier la configuration à capacité thermique plus grande si le dégagement des roues le permet.
Un kit de freins en céramique carbure StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une utilisation quotidienne de ma Maserati Ghibli M157, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est des roues plus propres, une usure moindre et une performance robuste sur route plutôt qu’un ressenti purement course. Pour une Ghibli au quotidien, commandez la configuration orientée route afin de conserver le mordant à froid et la douceur à basses vitesses, comme l’attendent généralement les propriétaires d’une berline de luxe.
Ma Maserati Ghibli M157 aura-t-elle besoin d’un refroidissement supplémentaire avec un kit de freins en céramique carbure StopFlex pour la conduite en canyon ou une utilisation intensive prolongée ?
En général non pour une utilisation routière normale, mais des descentes répétées en montagne ou une utilisation sur circuit exige toujours une bonne circulation de l'air et un choix discipliné de plaquettes/fluides. Sur le modèle plus lourd et plus rapide Trofeo, la gestion thermique et le refroidissement sont particulièrement importants si vous prévoyez de longues sessions intensives plutôt que des courtes bursts.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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