Kit de freins en céramique de carbone pour BMW X5M (E70)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone BMW X5M (E70) 2010-2013
Le BMW X5 M (E70) 2010-2013 est un SUV très rapide et très lourd, équipé d'un moteur biturbo, qui sollicite fortement ses freins en usage réel. Les propriétaires optent généralement pour une mise à niveau en CCB pour une confiance lors des reprises, une masse de rotor réduite et moins d'usure lors de conduites agressives en montagne ou sur autoroute.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : X5M : 395 mm
- Référence du disque arrière : X5M : 385 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Configuration routière : rester avec la taille d’origine 395 mm à l’avant et 385 mm à l’arrière pour un ajustement optimal et un équilibre idéal en usage quotidien sur le X5 M E70.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Configuration pour utilisation sur circuit : utilisez le kit StopFlex de plus grande taille qui conserve l’espace pour la roue et le frein, car ce SUV chauffe rapidement.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Configuration pour circuit de course : choisissez uniquement si le véhicule est soumis à des sessions intensives prolongées, avec une compatibilité confirmée avec le frein, la roue et le système de refroidissement exacts.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour mon BMW X5 M (E70) fonctionnera-t-il avec les freins d’origine ou dois-je utiliser des freins après-vente ?
Pour cette X5 M, cela dépend de la version exacte du kit StopFlex et du design de la roue/disque, pas seulement du diamètre du rotor. Si vous souhaitez conserver les freins d’origine de la X5 M, vérifiez la compatibilité spécifique avant de commander ; sinon, commandez le kit complet de freins et disques associé en configuration optimale.
Quelle est la taille/configuration correcte du kit StopFlex pour mon BMW X5 M (E70) 2010-2013 ?
Votre configuration est celle du X5 M avec des freins avant de 395 mm et arrière de 385 mm, c’est donc le point de départ pour une sélection correcte. Si votre véhicule possède déjà des freins non d’origine ou si vous avez modifié les roues, vérifiez d’abord ces éléments, car cette plateforme est souvent équipée de matériel mixte.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une utilisation quotidienne sur mon BMW X5 M (E70), y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est un ensemble de freins plus légers, facile à utiliser au quotidien, avec une bonne répétabilité. La vérification clé lors de l’achat est de s’assurer que le choix des plaquettes et le réglage du kit sont adaptés à une utilisation urbaine, car ce SUV lourd doit toujours offrir une réponse rassurante lors du premier freinage à froid.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’une planification thermique spéciale lors de la mise à niveau de mon BMW X5 M (E70) vers un kit de freins en céramique carbone StopFlex ?
Pour une utilisation routière normale et rapide, la majorité des propriétaires se concentrent sur la taille correcte et la circulation de l’air autour de la roue d’origine, plutôt que d’ajouter un système de refroidissement de type course. Si votre X5 M E70 effectue de longues descentes ou des entraînements intensifs répétés, optez pour une configuration plus résistante à la chaleur et vérifiez l’espace autour de la roue et l’aération avant de commander.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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