Étrier Alcon RC4 à 4 Pistons avec Disque de Frein en Carbone-Céramique StopFlex Kit de Gros Freins
Garantie officielle : Remplacement gratuit d'un an pour les défauts de qualité ou les problèmes de revêtement dans le cadre d'une utilisation normale (hors circuit).
Kit de disques de frein en carbone-céramique StopFlex (C/SiC) + Étriers 4 pistons Alcon RC4
Conçu pour les voitures de route rapides qui souhaitent un train avant plus léger, des roues plus propres et un freinage stable lorsque la chaleur augmente. Disques sur mesure dans vos dimensions exactes, associés à des chapeaux en aluminium usinés CNC StopFlex, des étriers 4 pistons Alcon RC4 et un jeu de plaquettes optimisé CCB StopFlex (Adaptées à vos étriers).
Ce qui change pour vous (dans le monde réel) :
- Moins de masse rotative : les disques en carbone-céramique sont généralement environ ~50 % plus légers plus légers que les disques en fonte comparables dans la même catégorie de taille (dépendant de la plateforme).
- Conduite quotidienne plus propre : moins de poussière visible, pas de faces de rotor « rouille flash » orange après la pluie ou le stockage.
- Cycle de remplacement plus long : Cibles StopFlex 250 000–300 000 km utilisation typique sur route lorsqu'ils sont utilisés comme prévu (les conditions et l'utilisation comptent).
- Une pédale plus cohérente : La rigidité des RC4 + le bon choix de plaquettes aident à maintenir une morsure et une modulation prévisibles lorsque les arrêts s'accumulent.
Confirmation de l'ajustement (nous simplifions) :
- Année / Marque / Modèle / Taille des roues (le VIN aide)
Nous fabriquons la taille du disque (330–440 mm), la géométrie du chapeau et la disposition des supports autour de vos roues et de votre géométrie actuelle de moyeu/fuseau afin que le kit évite le tonneau/les rayons et s'installe proprement.
Liste des composants du kit à fixation par boulons
| Article | Description | Pourquoi cela est important |
|---|---|---|
| Disques en carbone-céramique StopFlex Street (C/SiC) | Anneaux de friction en carbone-céramique axés sur la route, conçus pour les températures routières et les arrêts répétés à haute énergie. | Masse rotative réduite, faces sans corrosion et surface stable lorsque la chimie des plaquettes est correcte. |
| Chapeaux en aluminium usinés CNC StopFlex | Chapeaux précis adaptés à votre application. | Alignement correct et dégagement avec votre ensemble moyeu/roue, avec un balayage uniforme des plaquettes. |
| Étriers Alcon RC4 | Véritables étriers Alcon 4 pistons sélectionnés et positionnés pour votre fusée de roue + enveloppe de rotor. | Comportement de serrage rigide pour une définition précise de la pédale, une usure régulière des plaquettes et une modulation reproductible. |
| Jeu de plaquettes optimisé StopFlex CCB (compatible avec vos étriers) | Composé de plaquettes sélectionné pour les disques en carbone-céramique et adapté à la forme de vos plaquettes RC4. | Crée une couche de transfert stable et évite les problèmes courants de « mauvaises plaquettes sur CCB » (bruit, morsure incohérente, usure accélérée de la surface). |
| Supports spécifiques au véhicule et ensemble de montage | Solution de support spécifique à l'application pour placer correctement l'étrier sur votre fusée de roue. | Contrôle la position rotor/étrier et aide à garantir un ajustement réel après confirmation. |
Remarque : Si vous utilisez déjà un système multi-piston fixe et que vous souhaitez uniquement des disques en carbone-céramique + chapeaux + plaquettes, nous pouvons vous proposer un devis pour un package de disques seulement.
Carbone-Céramique + RC4 vs Fonte/Acier (Réalité Routière)
| Article | StopFlex Carbone-Céramique (C/SiC) + RC4 | Configuration Avant en Fonte/Acier |
|---|---|---|
| Poids typique du disque (même catégorie de taille) | Souvent ~50 % plus léger que des disques en fonte équivalents (selon la taille et la conception). | Masse rotative plus lourde au niveau de la roue. |
| Durée de vie (utilisation routière typique) | 250 000–300 000 km Objectif StopFlex pour une utilisation routière typique (le poids du véhicule, le choix des plaquettes, la charge thermique et le style de conduite décident de la réalité). | L'indication courante est ~30 000–70 000 miles (≈48 000–113 000 km), fortement dépendant de l’utilisation. |
| Corrosion et apparence | Pas de rouille flash ; reste visuellement propre derrière la roue. | Rouille de surface après la pluie/stockage est normale ; l’aspect « orange » est courant. |
| Cohérence de la chaleur (ce que vous ressentez) | Conçu pour un comportement stable lors d'arrêts répétés lorsque le choix des plaquettes et le rodage sont corrects ; la rigidité de l'RC4 aide à maintenir la définition de la pédale. | Peut être puissant sur route, mais des cycles de chaleur répétés peuvent entraîner un phénomène de fading/pédale longue si les plaquettes et le liquide sont dépassés. |
| Quels sont les risques | La plupart des problèmes viennent de incompatibilité des plaquettes, d'un mauvais rodage, ou d'un refroidissement insuffisant lors de longues sessions. | La plupart des problèmes viennent de la surchauffe, des dépôts inégaux, ou de dépasser les limites d'épaisseur. |
En résumé : Si vous êtes principalement un conducteur sur route rapide qui se soucie de la propreté des roues et de la stabilité à long terme, le carbone-céramique est une nette amélioration. Si vous faites de longues sessions de piste lourdes sans mise à niveau du refroidissement, planifiez d'abord vos conduits et votre flux d'air.
Choisissez votre style de disque
Trois variantes construites autour du même noyau en carbone-céramique à fibres longues. Choisissez celle qui correspond à votre style de conduite réel.
Route
- Design de surface : Perforé + grands trous de refroidissement
- Noyau de refroidissement : Ventilation interne directionnelle
- Revêtement : Revêtement céramique (durabilité routière + aspect propre)
- Utilisation : Usage quotidien, virées en canyon, trajets autoroutiers, courtes sessions de piste légères
Journée de piste
- Design de surface : Lisse + trous de refroidissement en ruche
- Noyau de refroidissement : Refroidissement interne en forme de ruche
- Revêtement : Revêtement céramique (équilibre entre route et tolérance à la chaleur)
- Utilisation : Route + jours de piste occasionnels (idéal avec des conduits de frein appropriés)
Course uniquement
- Design de surface : Lisse + trous de refroidissement en ruche
- Noyau de refroidissement : Refroidissement interne en forme de ruche
- Revêtement : Pas de revêtement (surface orientée course)
- Utilisation : Voitures de piste/course dédiées avec un refroidissement puissant et des inspections régulières
Remarque : Non destiné à une utilisation sur route.
Caractéristiques Techniques
| Matériau du disque | Composite carbone-céramique StopFlex (C/SiC), surface optimisée pour une utilisation routière et des freinages répétés à haute énergie. |
| Plage de diamètre du disque | 330–440 mm (spécifique à l'application) |
| Construction | Système de disque bipartie avec Chapeaux en aluminium usinés CNC StopFlex |
| Étriers | Étriers Alcon RC4 à 4 pistons (positionnement et supports spécifiques au véhicule) |
| Jeu de plaquettes | Jeu de plaquettes optimisé StopFlex CCB (compatible avec vos étriers) |
| Adaptation | Conçu pour s'adapter à votre ensemble de roues et à la géométrie de votre moyeu/rotule via l'étape de confirmation d'ajustement. |
Les spécifications sont finalisées pour chaque véhicule et espace de roue. Nous préférons « ajustement correct + correspondance de plaquettes correcte » plutôt que des affirmations génériques.
FAQ
Est-ce un kit universel ?
Non. C'est fait sur commande. Nous confirmons votre Année / Marque / Modèle / Taille des roues (le VIN aide) et fabriquons la taille du disque + la géométrie du chapeau + la disposition des supports pour libérer vos roues et correspondre à votre configuration.
Fonctionnera-t-il à froid sur route ?
Oui—lorsqu'il est associé aux Jeu de plaquettes StopFlex optimisé CCBspécifiés. L'objectif est une morsure normale sur route à froid, pas « a besoin de chaleur pour fonctionner ».
Combien de temps durent les disques ?
Pour une utilisation routière typique, StopFlex vise 250 000–300 000 km. La durée de vie réelle dépend du poids du véhicule, du style de conduite, du choix des plaquettes et de la fréquence à laquelle vous chauffez sur circuit.
Ai-je besoin de mises à niveau de refroidissement pour une utilisation sur circuit ?
Pour une utilisation routière et des sessions courtes, c'est bien. Pour des séances longues, prévoyez des conduits/ventilations appropriés et un liquide haute température. Dans tous les systèmes, plaquettes et liquide devenus une limite lorsqu'il n'y a pas suffisamment de flux d'air.
Puis-je utiliser n'importe quelle plaquette qui s'adapte aux RC4 ?
Non recommandé. La chimie des plaquettes est encore plus importante sur les disques en carbone-céramique. Une mauvaise plaquette peut créer des frottements instables, du bruit et une usure de surface inutile. Utilisez celles fournies Jeu de plaquettes StopFlex optimisé CCB spécifiées pour vos étriers.
Y a-t-il un processus de rodage ?
Oui. Un rodage correct crée une couche de transfert uniforme et aide à prévenir les vibrations et l'usure irrégulière. Nous incluons une procédure simple avec le kit.
Quelle est la cause d'échec d'ajustement la plus courante ?
Dégagement des rayons des roues. C'est pourquoi une confirmation d'ajustement est requise. Si la marge est serrée, nous le signalerons avant la production.
Plus d'informations de contact
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