Kit de freins en céramique carbone BMW XM (G09)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbure BMW XM (G09) 2023-2026
Le BMW XM (G09) est un SUV M hybride rechargeable très lourd et extrêmement rapide, qui sollicite beaucoup ses freins lorsqu'il est conduit sportivement. Les acheteurs recherchent généralement une confiance accrue en freinage répété sans que cette voiture de tous les jours coûteuse ne devienne gênante en utilisation normale en ville.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : XM : 400 mm
- Référence du disque arrière : XM : 380 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
400/380 constitue le bon choix pour la majorité des propriétaires de XM qui souhaitent une mise à niveau conforme aux dimensions d'origine.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisez la taille exacte de 400 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière pour le montage sur XM lorsqu'il s’agit de freinages intensifs répétés, tout en conservant une utilisation routière équilibrée.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour le XM, restez sur la configuration adaptée à la caisse 400/380 et couplez-la avec un réglage en fonction de votre plan d’étriers et de l’espace dans la jante.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je faire monter un kit de freins en céramique carbone StopFlex sur mon BMW XM (G09) tout en conservant les étriers d’origine, ou dois-je opter pour des étriers après-vente ?
Cela dépend de la version exacte du kit StopFlex pour le XM, car certains acheteurs veulent une solution avec uniquement un rotor, tandis que d’autres envisagent un ensemble complet avec étriers. Sur ce véhicule, vérifiez d’abord la compatibilité avec les étriers d’origine, car le XM utilise un gros système de freinage M et l’espace dans la jante est limité.
Quelle est la taille correcte du frein en carbone céramique StopFlex pour mon BMW XM (G09) ?
Pour cette configuration, la référence de base est 400 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière. Si votre XM a déjà subi des modifications de freinage, vérifiez la configuration actuelle des étriers et du moyeu avant de commander, pour ne pas acheter un diamètre incorrect avec un système de montage erroné.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour un usage quotidien sur un BMW XM, y compris un comportement optimal lors du premier freinage à froid ?
Pour la plupart des propriétaires de XM, c’est la question clé d’achat, car ce SUV continue d’être utilisé pour les trajets quotidiens et les courts déplacements. Si vous privilégiez une utilisation quotidienne, choisissez une configuration XM adaptée à une réponse prévisible à froid plutôt que de viser uniquement la performance sur piste.
Mon BMW XM aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’autres modifications avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour un usage intensif ?
Le poids du XM signifie que des trajets prolongés et agressifs génèrent une chaleur importante même avec un meilleur kit de rotor. Si vous faites des descentes en canyon répétées ou des freinages à haute vitesse, pensez à l’aération, au choix des plaquettes et à la configuration globale du système plutôt que de supposer que la simple mise à niveau des rotors suffit.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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