Kit de freins en céramique carbone BMW M235i (F44) Gran Coupé
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en carbure de céramique pour BMW M235i (F44) Gran Coupe 2020-2026
Le F44 M235i Gran Coupe est une berline compacte à transmission intégrale avec un caractère avant-heavy, sur route rapide, et un cycle de conduite quotidienne ferme. Les propriétaires recherchent généralement une confiance accrue lors des arrêts répétitifs et une usure réduite des disques à long terme, sans rendre l'utilisation en ville à froid gênante.
- Style de carrosserie : Gran Coupé
- Référence du disque avant : M235i : 360 mm
- Référence du disque arrière : M235i : 330 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
- Confirmez si vous utilisez les plaquettes de frein d'origine M235i ou si vous souhaitez un support de montage de caliper après-vente avant de commander.
- Choisissez la taille du disque en fonction de votre utilisation réelle : simplicité des dimensions d'origine pour la conduite en ville, ou un refroidissement thermique supérieur uniquement si la voiture subit des séances répétées à haute vitesse.
- L'espace pour les roues est important sur le F44, surtout si vous utilisez des roues d'hiver ou des jantes à rayons plus étroits de 18 pouces.
- Cette plateforme est souvent utilisée en ville, donc la sensation lors du premier freinage à froid et la tolérance au bruit doivent être aussi importants que la puissance maximale de freinage.
- Si vous faites des passages en montagne ou des accélérations consécutives, privilégiez la capacité thermique et la circulation d'air plutôt que de supposer que le plus petit système sera suffisant.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la CCM à fibres coupées utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
360/330 maintient la taille d'origine du F44 M235i et constitue le choix le plus propre pour les voitures utilisées quotidiennement.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Une petite augmentation de taille à l'avant est recommandée si votre M235i subit des sessions répétées en canyon ou occasionnellement sur circuit.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
N'utilisez la plus grande taille que pour une utilisation continue à haute température, en vous assurant que la roue, le caliper et le système de refroidissement supportent cette configuration sur ce châssis.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je faire passer mon BMW M235i (F44) Gran Coupe à un kit de freins en carbure de céramique StopFlex tout en conservant les calippers d'origine ?
Généralement oui, si le kit est conçu autour du caliper d'origine M235i et de l'offset exact du moyeu du disque, mais cette compatibilité doit être confirmée avant la commande. Si vous utilisez déjà un kit de freinage haute performance après-vente, la compatibilité dépend du support de montage du caliper, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor.
Quelle est la taille correcte du frein en carbure de céramique StopFlex pour mon BMW M235i (F44) Gran Coupe avec freins avant de 360 mm et arrière de 330 mm ?
Pour la majorité des voitures sur cette configuration précise, le choix le plus sûr est le kit d'origine 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière. Optez pour une taille plus grande uniquement si vous connaissez la garde au sol de vos roues et si vous achetez pour une utilisation répétée à haute température plutôt que pour une conduite normale en ville.
Un kit de freins en carbure de céramique StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une conduite quotidienne sur le BMW M235i (F44) Gran Coupe, y compris pour les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est des roues plus propres, une usure réduite, et une configuration plus haut de gamme pour la route plutôt que de rechercher une puissance pure pour la piste. Pour un F44 principalement conduit en ville, vous devriez choisir une configuration orientée route pour que le comportement lors du premier freinage à froid reste prévisible.
Mon BMW M235i (F44) Gran Coupe doit-il être équipé d’un refroidissement supplémentaire si je passe à un kit de freins en carbure de céramique StopFlex pour une utilisation intensive ?
Pour une utilisation normale en ville, généralement non. Pour des descentes répétées, des freinages à grande vitesse à la manière de l'Autobahn ou lors de séances sur circuit, il est préférable d'opter pour un dégagement d'air et un flux d'air propres, car cette châssis peut rapidement générer de la chaleur dans les freins avant.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.