Kit de freins en céramique carbone pour BMW M140i / M135i (F20/F21)
Garantie officielle : Remplacement gratuit d'un an pour les défauts de qualité ou les problèmes de revêtement dans le cadre d'une utilisation normale (hors circuit).
Kits de freins en céramique carbone pour BMW M140i / M135i (F20/F21) 2012-2019
Les M135i et M140i F20/F21 sont des hot hatches compactes, à propulsion arrière, souvent utilisés comme voitures de route rapides avec des passages occasionnels sur des routes de montagne ou sur circuit. Les acheteurs recherchent généralement une masse non suspendue réduite, une confiance accrue lors des arrêts répétés, et une voie de mise à niveau plus claire autour du différentiel de freinage avant d'origine de 340 mm contre 370 mm.
- Style de carrosserie : Hayon
- Référence du disque avant : M140i/M135i : 340 mm, 370 mm
- Référence du disque arrière : M140i/M135i : 345 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Un frein avant de 340 mm est le choix raisonnable pour des constructions principalement routières M135i/M140i, qui recherchent une sensation plus légère et une compatibilité plus facile avec les roues.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Un frein avant de 370 mm est une option plus polyvalente pour un usage mixte route et freinage intensif répété sur cette plateforme.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Un frein avant de 370 mm avec un support de refroidissement approprié constitue l’option la plus solide pour des sessions de piste prolongées ou des usages très exigeants.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour mon BMW M140i ou M135i F20/F21 fonctionne-t-il avec les étriers d'origine, ou dois-je utiliser des étriers différents ?
Cela dépend si votre véhicule dispose d'une configuration avant de 340 mm ou 370 mm et du type d'étrier/support d'origine présent sur la voiture. Sur cette plateforme, il est fréquent de rencontrer des confusions entre compatibilité 340 mm et 370 mm, il est donc recommandé de vérifier les détails des étriers et supports avant la commande.
Quel diamètre de rotor StopFlex dois-je choisir pour mon F20/F21 M140i ou M135i : 340 mm ou 370 mm en avant ?
Choisissez 340 mm si votre voiture est principalement utilisée sur route et que vous souhaitez une correspondance la plus proche possible de la configuration d'origine plus petite. Optez pour 370 mm si vous effectuez des freinages répétés à grande vitesse ou sur circuit, et si vous souhaitez une meilleure capacité thermique à l'avant.
Un kit en céramique carbone StopFlex sur un F20/F21 M140i ou M135i reste-t-il une configuration quotidienne efficace pour un usage froid en premier freinage ?
Oui, si votre priorité est une configuration orientée route plutôt qu'une option purement destinée au circuit. La majorité des acheteurs de cette plate-forme devraient commander en tenant compte d’un usage quotidien, car ces voitures sont couramment utilisées toute l'année comme des hatchbacks performants plutôt que comme des voitures de circuit dédiées.
Si je pousse ma BMW M140i ou M135i F20/F21 à l'extrême, un kit de freins en céramique carbone StopFlex régulera-t-il la chaleur seul ou ai-je encore besoin d’une assistance de refroidissement ?
Pour une utilisation courte et agressive sur route, cette amélioration offre une marge de manœuvre supérieure à celle du frein en fonte plus petit. Pour des passages répétés à grande vitesse ou un travail en montée prolongé, la circulation d’air de refroidissement et l’ensemble du système de freinage restent importants, surtout sur des voitures utilisées au-delà d’un usage routier normal.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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