Kit de freins en céramique carbone pour Porsche Macan électrique / 4 / 4S / Turbo / GTS
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Porsche Macan Électrique 2024–2026 / 4 / 4S / Turbo / GTS
Le XAB Macan Électrique est la gamme de SUV électriques Porsche basée sur la plateforme PPE, comprenant les versions de base / 4 / 4S / Turbo plus GTS 2026. Il combine un couple instantané électrique avec jusqu’à 240 kW de récupération d’énergie, donc la commande StopFlex CCB doit être spécifique à la finition et au type de étrier.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : Macan Électrique/4 : 350 mm ; 4S : 375 mm ; Turbo/GTS : 400 mm
- Référence du disque arrière : Macan Électrique/4/4S/Turbo/GTS : 350 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Confirmer d’abord la finition : Electric/4, 4S et Turbo/GTS utilisent des diamètres de rotor avant différents.
- L’espace pour la roue est important, surtout avec des kits avant de 400 mm et des roues d’hiver ou de base de 20 pouces.
- Une utilisation quotidienne en EV peut dépendre fortement de la régénération, donc le choix des plaquettes et leur rodage correct sont importants pour une sensation de pédale cohérente.
- Pour la conduite en canyon, le remorquage ou les arrêts répétés à haute vitesse, planifiez en fonction de la capacité thermique, de l’adhérence des pneus et du flux d’air de refroidissement.
- Si des étriers après-vente sont installés, commandez selon les mesures du piston/moyeu/décalage, pas uniquement selon l’année du modèle.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la taille StopFlex adaptée à la finition pour un montage quotidien optimal et un risque de commande minimal.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisissez le pack compatible avec le plus grand étrier d’origine, avec des plaquettes adaptées à la température de fonctionnement prolongée.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez la configuration d’étrier validée la plus grande avec refroidissement, surveillance de la température et inspections régulières.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex convient-il à mes étriers d’origine du Macan Électrique, ou à des étriers après-vente ?
Pour les étriers d’origine, commandez selon la finition exacte et le diamètre du rotor : 350, 375 ou 400 mm à l’avant selon le modèle. Si votre Macan possède des étriers après-vente, StopFlex doit confirmer la disposition des pistons, le montage radial, le décalage du moyeu, l’épaisseur du rotor et l’espace pour la roue avant la production.
Quelle taille de StopFlex CCB dois-je choisir pour cette ligne de Macan Électrique / 4 / 4S / Turbo / GTS ?
Macan Électrique et Macan 4 utilisent 350 mm à l’avant / 350 mm à l’arrière. Macan 4S utilise 375 mm à l’avant / 350 mm à l’arrière, tandis que Turbo et GTS utilisent 400 mm à l’avant / 350 mm à l’arrière.
Un kit en céramique carbone StopFlex est-il adapté à une utilisation routière quotidienne sur un Macan Électrique ?
Oui, s’il est commandé avec une plaquette orientée route et rodé correctement. Attendez-vous à ce que le premier arrêt soit légèrement différent des arrêts à chaud, surtout parce que la régénération EV peut réduire l’utilisation des freins à friction.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire pour une utilisation intensive après avoir amélioré mon Macan Électrique avec un StopFlex CCB ?
Pour une conduite sportive en ville, le kit adapté à la finition est généralement prioritaire. Pour des descentes répétées, des journées sur circuit ou une utilisation EV à haute vitesse, prenez en compte le refroidissement, surveillez les températures et choisissez des plaquettes pour la plage thermique visée.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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