Kit de freins en céramique carbone pour Porsche Cayman (987) / S / R
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Porsche Cayman 987 (2006–2012) / S / R
Le Cayman 987 est un coupé à moteur central avec des configurations de freins très différentes selon les versions de base, S, R et équipées de PCCB. Les acheteurs se soucient généralement de préserver la sensation de direction et la réponse en poids tout en résolvant les problèmes liés à la chaleur lors des journées sur piste et à l'usure des pièces.
- Style de carrosserie : Coupé
- Référence du disque avant : Base : 298 mm ; S/R : 318 mm, 350 mm (PCCB)
- Référence du disque arrière : Base/S/R : 299 mm, 350 mm (PCCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Confirmer la version Base, S/R ou PCCB d'usine avant de commander ; les configurations 298/299, 318/299 et 350/350 ne sont pas interchangeables.
- Vérifier l’état actuel des étriers, la clearance du moyeu de roue et tout changement de freins antérieur ; de nombreux 987 sont modifiés.
- Pour une utilisation en HPDE, planifier le liquide, les plaquettes et le refroidissement ensemble ; les propriétaires de 987 signalent des problèmes de chaleur à l’arrière et de pédale lors d’une utilisation intensive répétée.
- Les voitures axées sur la conduite sur route doivent privilégier la mordant à froid, la réduction du bruit et une modulation prévisible plutôt que la taille maximale des disques.
- Les versions Cayman R et S très utilisées en piste justifient généralement la taille de 350 mm uniquement lorsque le système complet le supporte.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utiliser la configuration StopFlex assortie 298/299 pour la version de base ou 318/299 pour S/R pour un ajustement précis et une sensation équilibrée sur route.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utiliser la configuration 350/350 lorsque la clearance des étriers et des roues est confirmée et que la voiture participe régulièrement à des sessions HPDE.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Choisir la configuration 350/350 dans le cadre d’un ensemble complet d’étriers, plaquettes, liquide et ventilation.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex convient-il à mon Cayman 987 avec étriers d’origine ou étriers après-vente ?
Commander en fonction du kit d’étriers actuellement monté sur la voiture, pas seulement du badge du modèle. Les configurations d’origine Base, S/R en acier et PCCB de 350 mm diffèrent ; les étriers après-vente nécessitent un gabarit ou une mesure avant de commander.
Quelle taille de rotor StopFlex devrais-je choisir pour un Cayman 2006–2012, Cayman S ou Cayman R ?
Les modèles de base sont généralement commandés avec une configuration avant de 298 mm / arrière de 299 mm, tandis que les versions S et R avec freins en acier utilisent la configuration avant de 318 mm / arrière de 299 mm. Si la voiture possède ou est en cours de conversion vers du matériel de taille PCCB, choisissez la configuration avant de 350 mm / arrière de 350 mm après avoir confirmé les étriers et les roues.
Une mise à niveau StopFlex CCB est-elle adaptée à la conduite quotidienne pour un arrêt à froid sur mon Cayman 987 ?
Oui, si vous choisissez une plaquette compatible pour la route et que vous effectuez correctement la mise en rodage. Évitez les composés de plaquettes réservés à la course pour un Cayman utilisé quotidiennement, car ils peuvent être moins rassurants à froid et générer plus de bruit.
Un kit StopFlex CCB résoudra-t-il les problèmes de chaleur sur un Cayman 987 lors de longues sessions sur piste ?
Il augmente la capacité thermique et réduit la masse en rotation, mais ne doit pas être considéré comme un substitut au refroidissement des freins. Pour une utilisation intensive répétée, associez le kit à un liquide approprié, un choix de plaquettes, un système de conduits et des intervalles d'inspection.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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