Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 911 991 Carrera / 4 / S / 4S / T Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (991) Carrera / 4 / S / 4S / T Coupé & Cabriolet de 2012 à 2019
La famille Carrera 991 combine un comportement quotidien de 911 avec une véritable capacité de piste, donc les attentes en matière de freinage varient considérablement entre les modèles de base, S/4S, T et équipés de PCCB. La compatibilité doit être confirmée par le diamètre réel du rotor, le étrier, l'essieu et le package d'options, pas seulement par le badge Carrera.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : Carrera/4/T : 330 mm ; S/4S : 340 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 410 mm selon l'année/le package
- Référence du disque arrière : Carrera/T : 330 mm ; S/4S : 330 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 390 mm selon l'année/le package
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Les voitures de base Carrera/4/T nécessitent généralement une configuration de StopFlex différente de celle des voitures S/4S avec un matériel avant plus grand.
- Les voitures équipées de PCCB peuvent dater de l'époque 350 mm ou 410/390 mm, il est donc conseillé de mesurer avant de commander.
- Bonne option pour les propriétaires recherchant une réduction du poids non suspendu, des roues plus propres et un comportement de freinage répétée plus robuste.
- Les acheteurs pour la piste doivent prévoir un liquide de frein adapté, des plaquettes compatibles et un contrôle du refroidissement, pas seulement les rotors.
- Les voitures cabriolet et orientées route doivent privilégier un fonctionnement silencieux et une confiance en freinage à froid plutôt que la taille maximale du rotor.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Choisissez la taille StopFlex directe correspondant au étrier d’origine actuel et au rotor mesuré pour la mise à niveau la plus propre pour la route.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisez la configuration StopFlex la plus grande supportée par l’étrier d’origine ou installé, avec des plaquettes axées piste et un liquide haute température récent.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour des sessions intensives répétées, associez le kit de frein en céramique carbone StopFlex à un refroidissement vérifié, une surveillance de la température et un matériel d’étrier adapté à votre rythme.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex s’adapte-t-il à mes étriers d’origine de la 991 Carrera/S, ou dois-je prévoir des étriers après-vente ?
Cela dépend du kit d’étriers et de rotors spécifique à votre 991. Carrera/4/T, S/4S, PCCB et voitures avec gros freins après-vente peuvent nécessiter des jantes, diamètres et décalages différents, donc vérifiez par VIN, code option, étrier et mesure du rotor avant de commander.
Quelle taille de rotor StopFlex devrais-je choisir pour une 991 Carrera, 4, S, 4S ou T de 2012 à 2019 ?
Ne choisissez pas uniquement par le nom du modèle. Cette ligne couvre des combinaisons de 330 mm, 340/350 mm, et PCCB style 350/390 ou 410/390 mm, donc faites correspondre le kit StopFlex aux dimensions réelles des rotors avant et arrière de votre voiture.
Le mise à niveau StopFlex CCB est-elle adaptée pour une utilisation quotidienne en ville sur une 991 Carrera ou Carrera S ?
Oui, si vous souhaitez une configuration routière haut de gamme avec une masse en rotation réduite et moins de poussière de frein. Si votre principale préoccupation est la sensation de freinage initiale à froid, optez pour la configuration StopFlex orientée route plutôt qu'une configuration uniquement pour la piste.
Un kit StopFlex CCB résoudra-t-il les problèmes de chaleur lors de longues sessions sur circuit sur ma 991 ?
Il améliore la capacité thermique par rapport à de nombreuses configurations routières en fer, mais ne remplace pas une préparation complète pour la piste. Pour une utilisation intensive prolongée, commandez la taille appropriée, utilisez des plaquettes et un liquide compatibles avec la piste, et vérifiez le flux d'air de refroidissement avant de compter sur le kit pour des sessions répétées.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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