Kit de freins en céramique carbone pour Mercedes-Benz AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X253/C253) SUV & Coupé
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein en céramique carbone pour Mercedes-Benz AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X253/C253) SUV et Coupé 2016-2023
La gamme AMG GLC X253/C253 combine le poids lourd et la rapidité d’un SUV/coupé puissant avec la véritable performance AMG, notamment avec le V8 bi-turbo GLC63/63S. Les acheteurs recherchent généralement moins de poussière sur les jantes et des coûts d’usure réduits par rapport aux freins en fer d’origine, sans sacrifier la confiance en conduite routière.
- Style de carrosserie : SUV & Coupé
- Référence du disque avant : GLC63S/GLC63 : 390 mm ; GLC43 : 360 mm
- Référence du disque arrière : GLC63S/GLC63 : 360 mm ; GLC43 : 320 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Pour la conduite routière : choisissez la configuration la plus proche de la dimension d’origine de votre GLC pour une installation simple et un comportement équilibré au quotidien.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour les journées sur circuit : sur le GLC63/63S, le kit plus grand et à dominance avant est la solution la plus sûre pour des freinages répétitifs et puissants dans un SUV à transmission intégrale lourd.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
En compétition : utilisez le plus grand ensemble qui passe avec vos roues et étriers, avec un refroidissement du frein si les sessions sont soutenues.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Le kit de frein en céramique carbone StopFlex pour le AMG GLC X253/C253 fonctionnera-t-il avec mes étriers AMG d’origine ou uniquement avec des étriers après-vente ?
Cela dépend de la configuration exacte du frein : moyeu, disque et support pour votre GLC43 versus GLC63/63S. Pour cette plateforme, il est recommandé de confirmer la fixation des étriers et la géométrie du support avant de commander, car le matériel AMG d’origine diffère selon le modèle et la taille.
Quelle taille de kit de frein en céramique carbone StopFlex dois-je choisir pour mon Mercedes-Benz AMG GLC43, GLC63 ou GLC63S ?
Commencez par votre diamètre d’origine exact : GLC43 avec 360 mm à l’avant et 320 mm à l’arrière, tandis que GLC63/63S démarre à partir de 390 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière. Pour une installation plus simple, restez proche des dimensions d’origine ; si votre GLC63/63S subit des utilisations intensives répétées, optez pour la taille plus grande à l’avant.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une conduite quotidienne sur ce GLC AMG de 2016-2023, y compris lors des premières freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est la propreté des roues, une usure réduite des disques, et une performance fiable en usage urbain sur un SUV AMG puissant et rapide. Les acheteurs en conduite quotidienne devraient privilégier une configuration orientée street plutôt qu’un compromis fortement axé sur la piste si le mordant à froid est important.
Mon GLC AMG X253/C253 a-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire pour le freinage en montagne ou lors de sessions sur circuit avec un kit en céramique carbone StopFlex ?
Pour une utilisation normale sur route, généralement non. Pour une utilisation intensive prolongée, le GLC63/63S bénéficie particulièrement d’un flux d’air accru et d’une gestion thermique conservatrice, car ce châssis supporte une vitesse et un poids importants, rendant le refroidissement pertinent lors de longues sessions.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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