Kit de freins en céramique carbone pour Kia Stinger (CK) GT / GT S
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kit de freins en céramique carbone Kia Stinger (CK) GT / GT S 2018-2023
La Kia Stinger CK GT / GT S de 2018-2023 est une fastback lourde et rapide équipée d'origine de freins Brembo avec disques de 350 mm à l'avant et 340 mm à l'arrière. Les acheteurs désirent généralement une réactivité plus précise, moins de risque de vibrations de frein, et une masse non suspendue réduite, sans compromettre la maniabilité quotidienne.
- Style de carrosserie : Fastback
- Référence du disque avant : GT/GT S : 350 mm
- Référence du disque arrière : GT/GT S : 340 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Les propriétaires davantage orientés vers la route devraient conserver la configuration d'origine avec 350 mm à l'avant et 340 mm à l'arrière pour une installation la plus simple et un usage quotidien équilibré.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une utilisation sur route rapide et occasionnellement en circuit, choisissez la configuration en céramique carbone de taille d’origine si vous souhaitez une meilleure répétabilité sans modifier beaucoup l’équilibre du freinage du véhicule.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour des passages répétés en haute température, utilisez la configuration StopFlex la plus spécialisée en gestion thermique qui compatibilise avec votre roue et votre plan d’étriers.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour la Kia Stinger CK GT / GT S s'adaptera-t-il aux étriers Brembo d'origine ou dois-je utiliser des étriers différents ?
Pour cette rangée de la Stinger, la différence principale concerne l'installation d'origine Brembo versus toute conversion avec étrier personnalisé. Si votre voiture conserve la disposition OEM Brembo, commandez le kit conçu pour cet étrier et cette taille de rotor précis ; sinon, vérifiez le modèle d’étrier, la fixation et les décalages de moyeux avant de commander.
Quelle est la taille correcte du kit en céramique carbone StopFlex pour ma Kia Stinger GT / GT S 2018-2023 ?
Ce groupe indique la configuration de taille Brembo : 350 mm à l'avant et 340 mm à l'arrière. C'est le point de départ le plus sûr si vous voulez une compatibilité parfaite et un équilibre de freinage proche de l'origine sur un GT ou GT S.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour une Kia Stinger GT / GT S en usage quotidien, y compris lors de premières étapes de freinage à froid ?
Oui, si votre Stinger est principalement utilisée en ville et que vous optez pour une configuration adaptée à la conduite de tous les jours. La principale question est de savoir si vous souhaitez une sensation plus légère et des reprises plus nettes sans que la voiture paraisse trop orientée piste en usage normal.
Ma Kia Stinger GT / GT S a-t-elle besoin d’un refroidissement supplémentaire avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour des utilisations intensives répétées ?
Pour une conduite rapide en route ou occasionnellement sur circuit, généralement pas besoin de refroidissement supplémentaire si le reste du système est en bon état. Pour des sessions en montagne ou sur circuit avec une Stinger lourde et rapide, le flux d’air de refroidissement et le choix des plaquettes restent importants, car les rotors en céramique carbone ne répartissent pas toute la chaleur.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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