Kit de freins en céramique carbone pour Jaguar F-PACE (X761) / SVR
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone Jaguar F-PACE (X761) / SVR 2016-2026
La gamme Jaguar F-PACE X761 va du SUV de luxe quotidien au SVR très rapide, donc les attentes en matière de freinage varient fortement selon la version et l’usage. Les propriétaires de SVR, en particulier, cherchent une confiance élevée à grande vitesse, un bon ajustement des roues et une sensation de pédale cohérente sur un SUV lourd et puissant.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : SVR : 395 mm ; Standard : 350 mm
- Référence du disque arrière : SVR : 396 mm ; Standard : 325 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
En ville : la configuration standard, de taille plus petite, convient pour une utilisation routière normale du F-PACE avec un montage plus simple et un coût réduit.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Courses de piste : la configuration SVR 395/396 mm est la meilleure option pour des freinages intensifs répétés à grande vitesse, avec une marge thermique plus grande.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Motorsport : optez pour la configuration la plus grande compatible avec votre système et les étriers pour optimiser la gestion thermique et la cohérence des performances.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour Jaguar F-PACE X761 / SVR s’adapte-t-il à mes étriers d’origine, ou dois-je prévoir des étriers après-marché ?
Cela dépend du kit StopFlex précis et si votre F-PACE dispose de freins standard ou de la taille SVR. Sur cette plateforme, il est conseillé de confirmer la taille des disques, l’offset du moyeu et la compatibilité des étriers avant de commander, plutôt que de supposer que les étriers d’origine SVR sont compatibles avec toutes les configurations.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex convient à mon Jaguar F-PACE X761 / SVR : 350/325 mm ou 395/396 mm ?
Utilisez 395 mm à l’avant et 396 mm à l’arrière si votre véhicule est configuré en SVR comme indiqué dans cette ligne ; les tailles plus petites correspondent à la configuration standard F-PACE. C’est le principal critère de commande, car le SVR utilise des disques d’origine nettement plus grands.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour Jaguar F-PACE X761 / SVR reste-t-il un bon choix pour la conduite en ville, les démarrages à froid et une utilisation quotidienne ?
Oui, si votre priorité est un SVR ou un F-PACE haut de gamme pour une utilisation quotidienne avec des roues plus propres et une forte répétabilité, mais il est conseillé d’acheter en gardant à l’esprit l’usage routier. Si vous conduisez principalement pour vous déplacer, demandez la configuration de plaquettes et la mise au point la plus adaptée à la conduite en ville afin de maintenir une sensation de premier freinage prévisible.
L’F-PACE X761 / SVR a-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’autres modifications lors de la mise à niveau vers un frein en céramique carbone StopFlex pour un usage intensif prolongé ?
Pour une utilisation routière normale, généralement non. Pour de fréquentes sessions en montagne ou sur circuit avec un F-PACE SVR lourd et puissant, la circulation d’air, le choix des plaquettes et le liquide de frein deviennent plus importants que le seul matériau du disque.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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