Ford Ranger (2e génération) Kit de freins en céramique carbone Raptor
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein en céramique/carbone pour Ford Ranger (2e génération) 2023-2026 Raptor
Le Ford Ranger Raptor 2023-2026 est un pickup performant de taille moyenne, alliant confort sur route quotidienne à une véritable utilisation tout-terrain à haute vitesse. Les acheteurs optant pour un kit de frein en céramique/carbone StopFlex souhaitent généralement une conduite plus propre en ville, moins de poussière de frein et une meilleure stabilité thermique que la configuration d'origine 340/332 mm.
- Style de carrosserie : Retrait
- Référence du disque avant : Raptor : 340 mm
- Référence du disque arrière : Raptor : 332 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
- Vérifiez si vous conservez les freins d'origine Raptor ou si vous associez le kit à un étrier aftermarket spécifique.
- Choisissez en fonction de l’utilisation réelle : kilomètres quotidiens, remorquage, descentes en montagne ou passages répétés sur du sable sec/désert.
- L'espace pour les roues est important sur ce véhicule car il est courant de changer de pneus et de roues sur un Ranger Raptor.
- Si vous conduisez souvent hors route, privilégiez une configuration qui équilibre la gestion de la chaleur et la facilité d’entretien après utilisation dans la boue, le gravier ou sur un revêtement cahoteux.
- Pour des véhicules principalement utilisés sur la route, l’intérêt principal est un freinage plus propre et plus cohérent plutôt que la recherche d’un disque plus grand uniquement.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la CCM à fibres coupées utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Usage urbain : restez près de la taille d’origine de 340 mm à l’avant et 332 mm à l’arrière si vous souhaitez une installation simple et un équilibre pour une utilisation quotidienne.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Sur piste : optez pour la version avec un bias avant plus important si votre Ranger Raptor est utilisé pour des trajets à grande vitesse fréquents, avec des pneus et roues lourds, ou lors de longues descentes en freinage.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
En sport automobile : réservez le pack le plus agressif pour une utilisation soutenue où la marge thermique est plus importante que le coût ou la facilité d’intégration.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique/carbone StopFlex pour le Ford Ranger Raptor 2023-2026 s’adapte-t-il aux étriers d'origine, ou faut-il des étriers aftermarket ?
Cela dépend de la version exacte du kit StopFlex pour le Ranger Raptor. Si vous souhaitez la mise à niveau la plus simple, vérifiez si le kit est conçu autour du support d’étrier Raptor d’origine et de la configuration du frein à main avant de commander.
Quelle est la taille de frein en céramique StopFlex adaptée à mon Ford Ranger Raptor 2023-2026 avec les disques de 340 mm à l’avant et 332 mm à l’arrière d’origine ?
Pour la majorité des véhicules équipés de roues d’origine ou peu modifiés, un kit proche de la configuration standard 340/332 mm est le point de départ le plus sûr. Optez pour une configuration plus grande à l’avant uniquement si votre véhicule atteint des vitesses plus élevées, supporte plus de poids ou subit des températures répétées supérieures à l’usage routier normal.
Un kit de frein en céramique/carbone StopFlex pour le Ford Ranger Raptor est-il adapté à une utilisation quotidienne, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est d’avoir un freinage plus propre, avec une sensation plus haut de gamme et moins de poussière, tout en conservant un feeling de pédale stable. La clé consiste à choisir les bonnes plaquettes et le bon réglage du kit pour le usage routier afin que le comportement à froid reste prévisible.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’un setup plus agressif pour une utilisation intensive et prolongée dans un Ford Ranger Raptor ?
Si votre Ranger Raptor subit des freinages répétés en descente, des courses rapides sur route pavée avec des pneus oversized, ou des sections difficiles en tout-terrain consécutives, il peut être avantageux de payer pour une marge thermique accrue. Pour une utilisation quotidienne normale et une conduite sportive occasionnelle, un système de refroidissement dédié n'est généralement pas nécessaire.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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