Kit de freins en céramique carbone BMW X1 M35i (U11)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone BMW X1 M35i (U11) 2024-2026
Le U11 X1 M35i est un SUV compact performant utilisé au quotidien, avec une carrosserie M rigide, et des freins d'origine exceptionnellement grands pour sa catégorie. Les acheteurs recherchent généralement un look plus affûté, moins de poussière de frein, et une meilleure marge de chaleur sans que le comportement à froid en ville ne devienne gênant.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : X1 M35i : 360 mm, 385 mm
- Référence du disque arrière : X1 M35i : 330 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Le 360/330 est le choix plus propre pour la conduite quotidienne si votre X1 M35i reste principalement sur route et que vous recherchez une compatibilité avec les roues plus facile.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
385/330 convient à l'acheteur qui souhaite la plus grande réserve de chaleur à l'avant et une configuration plus agressive en apparence sur un X1 M35i.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Choisissez le plus grand ensemble de frein avant confirmé que vos roues et étriers peuvent supporter, en priorisant la capacité de freinage répétée en situation d'arrêt brutal plutôt que la marge d'encombrement.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour mon BMW X1 M35i (U11) fonctionne-t-il avec les étriers d'origine, ou ai-je besoin d'étriers après marché ?
Cela dépend du kit de frein avant que votre U11 possède réellement, car les propriétaires du X1 M35i signalent à la fois des configurations standard M Sport et des configurations à plus grande capacité, en option. Si vous souhaitez conserver les étriers d'origine, vérifiez d'abord la taille exacte du rotor avant et la forme de l'étrier ; sinon, commandez un ensemble compatible d'étrier et rotor StopFlex pour éviter les surprises d'ajustement.
Quel taille de StopFlex devrais-je choisir pour mon BMW X1 M35i (U11) : la configuration avant 360 mm ou 385 mm ?
Pour un X1 M35i principalement conduit en ville, la configuration à base de 360 mm est généralement plus sûre pour la compatibilité et la praticité quotidienne. Optez pour la configuration avant de 385 mm uniquement si votre voiture possède déjà ce matériel ou si vous souhaitez une capacité thermique accrue à l'avant et avez confirmé l'espace dans les roues.
Une configuration de freins en céramique carbone StopFlex sur le BMW X1 M35i (U11) reste-t-elle un bon choix pour une conduite quotidienne par temps froid en premier freinage ?
Oui, si votre priorité est un ensemble propre et haut de gamme pour la ville, et que vous ne cherchez pas un comportement de freinage de course dès la première application. Sur cette voiture, l'utilisation quotidienne est très importante, alors choisissez la configuration orientée vers la ville si vous souhaitez une amélioration facile à vivre.
Ai-je besoin d'un refroidissement supplémentaire ou d'une configuration plus agressive si je passe à un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour une conduite intense sur mon BMW X1 M35i (U11) ?
Pour une utilisation normale sur route, généralement non ; la question principale est de choisir la bonne taille avant en fonction de votre usage. Si votre X1 M35i effectue régulièrement des freinages en descente ou des freinages soutenus, privilégiez la configuration avant plus grande en veillant à l'aération, à l'espace pour les roues et au choix des plaquettes.
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