Kit de freins en céramique carbone pour BMW M5 (G90/G99) Berline & Touring
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone pour berline et wagon BMW M5 (G90/G99) 2025-2026
La M5 G90/G99 est une super berline ou break hybride plug-in très lourde, donc le choix des freins est plus important ici que sur les M5 précédents. Les acheteurs recherchent généralement une résistance à la fade accrue, moins de poussière sur les roues et une configuration plus propre à long terme, sans sacrifier la praticité quotidienne.
- Style de carrosserie : Berline & Touring
- Référence du disque avant : M5 : 410mm, 420mm (CCB)
- Référence du disque arrière : M5 : 398mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Usage quotidien : l’option CCB plus petite est recommandée pour les propriétaires de G90/G99 cherchant moins de poussière et de bonnes performances routières.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Usage circuit : la configuration avant plus grande est préférable si votre M5 effectue des freinages répétés, conduite en montagne ou utilisation occasionnelle sur circuit.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Motorsport : choisissez le kit avec la capacité thermique maximale et associez-le à un système de freinage orienté circuit, pas uniquement les disques.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je mettre à niveau mon BMW M5 (G90/G99) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les freins d’origine ?
Possiblement, mais seulement si le kit StopFlex est conçu pour s’adapter exactement à vos freins d’origine et à la configuration du moyeu/décalage. Si votre véhicule n’est pas déjà configuré avec la géométrie céramique carbone d’usine correspondante, vérifiez les détails du frein, du support et du dégagement avant de commander.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex est la mieux adaptée pour la BMW M5 (G90/G99) 2025-2026 : la configuration plus petite ou le kit avant de 420mm ?
Pour une utilisation principalement routière, la configuration plus petite est généralement plus propre et moins engageante. Si votre G90/G99 est conduit intensément et fréquemment, la configuration avant plus grande est plus judicieuse car cette plateforme supporte un poids exceptionnel.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour BMW M5 (G90/G99) reste-t-il un bon choix pour une utilisation quotidienne, notamment pour les premiers freinages à froid et la conduite normale ?
Oui, si le kit est conçu pour une utilisation sur route et associé au bon composé de plaquettes. Les conducteurs quotidiens privilégient généralement la constance du mordant à froid et le confort acoustique, vérifiez donc ces aspects avant d’acheter.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour la BMW M5 (G90/G99) supportera-t-il une utilisation intensive prolongée ou ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ?
Il améliorera la tolérance à la chaleur par rapport aux freins en fer, mais cette M5 étant particulièrement lourde, elle peut encore dépasser la capacité de freinage lors de freinages répétés à haute vitesse. Pour une utilisation sur piste prolongée, il est conseillé de prévoir un flux d’air de refroidissement et d’utiliser le bon type de plaquettes et de liquide de frein.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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