Kit de freins en céramique carbone pour BMW M340i / M340d (G20/G21) Berline & Touring
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique/carbone pour BMW M340i / M340d (G20/G21) Berline & Touring 2019-2026
Les M340i et M340d G20/G21 sont des modèles performants, lourds et quotidiens de la série 3, qui se prêtent aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux passages intensifs en routes secondaires. Les acheteurs souhaitent généralement une amélioration des freins qui réduit le poids non suspendu et reste stable lors de nombreuses arrêts à haute vitesse, sans rendre la conduite en ville désagréable.
- Style de carrosserie : Berline & Touring
- Référence du disque avant : M340i/M340d : 348 mm, 374 mm
- Référence du disque arrière : M340i/M340d : 345 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Un diamètre de 348 mm à l’avant est la meilleure option pour une configuration quotidienne de la M340i ou M340d visant à réduire le poids et faciliter l’intégration des roues.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
L’avant de 374 mm convient aux voitures rapides et aux configurations occasionnellement très intensives où le remplacement par le frein plus grand d’origine est un bon point de départ.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une utilisation répétée à haute température, choisissez la configuration compatible la plus grande à l’avant et assurez-vous qu’elle correspond bien aux étriers et aux roues de votre véhicule.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique/carbone StopFlex convient-il à ma BMW M340i ou M340d (G20/G21) avec les étriers d’origine, ou uniquement avec certains étriers ?
Cela dépend du ensemble de freins avant installé sur votre voiture, car cette plateforme a été équipée de différentes tailles de disques avant, et les propriétaires ont souvent remplacé les étriers par d’autres modèles BMW. Vérifiez d’abord le diamètre actuel du disque avant et le type d’étrier, surtout si la voiture possède déjà du matériel M Sport ou M Performance.
Quel taille de StopFlex dois-je choisir pour mon BMW M340i ou M340d G20/G21 : l’ensemble basé sur 348 mm ou celui basé sur 374 mm ?
Choisissez l’installation correspondant à votre configuration actuelle de frein, sauf si vous changez délibéréement d’étriers et que vous vérifiez en même temps l’espace pour les roues. La majorité des voitures quotidiennes privilégient l’option plus petite, tandis que la configuration à 374 mm est plus adaptée pour des freinages répétés importants ou des voitures plus lourdes.
Un kit de frein en céramique/carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour une utilisation quotidienne sur une BMW M340i ou M340d, même lors des premiers arrêts à froid et en ville ?
Oui, si votre priorité est un système de freinage plus léger, plus propre et qui offre une sensation premium, tout en étant principalement utilisé en ville ou en route. Les conducteurs quotidiens valorisent surtout la confiance à froid, privilégiez donc une configuration axée sur la route plutôt qu’une taille impressionnante à des fins esthétiques.
Ma BMW M340i ou M340d nécessite-t-elle un refroidissement supplémentaire ou une configuration StopFlex plus grande pour une conduite intensive et la gestion de la chaleur ?
Pour une utilisation routière normale, le refroidissement supplémentaire n’est généralement pas une priorité ; c’est le bon dimensionnement et une bonne adaptation qui comptent le plus. Si la voiture effectue de longues descentes, des arrêts répétés à grande vitesse ou des sessions sur circuit, optez pour une configuration faite pour l’avant plus grande et vérifiez en même temps la circulation d’air et la conception des roues.
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