Kit de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG SL65 / SL63 (R231)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG SL65 / SL63 (R231) 2013-2020
Les R231 SL63 et SL65 sont des roadsters AMG lourds et très rapides, alliant vitesse sur autoroute et confort de grande tournée. Les acheteurs recherchent généralement une réponse de freinage plus nerveuse et un poids non suspendu réduit sans sacrifier l'élégance routière.
- Style de carrosserie : Roadster
- Référence du disque avant : SL65/SL63 : 390 mm, 402 mm (CCB)
- Référence du disque arrière : SL65/SL63 : 360 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Une taille de 390 mm à l’avant correspond mieux pour les SL63/SL65 d’origine, axés sur une mise à niveau simple et fiable.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Une taille de 402 mm à l’avant convient aux propriétaires cherchant à respecter l’enveloppe de taille d’origine en CCB et à avoir une marge thermique accrue pour des arrêts répétés en forte charge.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une utilisation intensive, choisissez la configuration la plus grande compatible avec un dégagement de roue et d’étrier confirmé avant de commander.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour Mercedes-Benz AMG SL65 / SL63 (R231) conviendra-t-il à mes étriers d'origine AMG, ou est-il uniquement destiné aux étriers après-vente ?
Cela dépend de la configuration frontale actuelle de votre R231, car cette ligne couvre à la fois les configurations frontales de 390 mm et 402 mm. Commandez uniquement en fonction des dimensions exactes de votre étrier et de votre disque, et vérifiez la compatibilité du support, du coupling, et de la forme des plaquettes avant d'acheter.
Quelle taille de frein carbone céramique StopFlex dois-je choisir pour mon Mercedes-Benz AMG SL65 / SL63 (R231) : 390 mm ou 402 mm à l’avant ?
Utilisez 390 mm si votre voiture est basée sur la taille d'origine en fer AMG et que vous souhaitez une installation simple de style d’origine. Optez pour 402 mm uniquement si votre voiture correspond à la configuration en céramique-carbone d'origine plus grande ou si vous convertissez avec un étrier et un dégagement des roues confirmés.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour Mercedes-Benz AMG SL65 / SL63 (R231) reste-t-il un bon choix pour la conduite quotidienne, les premiers freinages à froid, ou une utilisation quotidienne ?
Oui, si votre priorité est un freinage plus léger et plus propre plutôt qu’un setup spécifiquement pour la piste. La plupart des acheteurs R231 devraient demander des plaquettes adaptées à la conduite urbaine et confirmer le comportement lors des premiers freinages à froid avant de commander.
La Mercedes-Benz AMG SL65 / SL63 (R231) nécessite-t-elle un refroidissement supplémentaire des freins avec un kit en céramique carbone StopFlex pour la conduite en montagne ou une utilisation intensive répétée ?
Pour une utilisation sur route rapide, le kit doit surtout être dimensionné correctement et associé à la bonne composition de plaquettes. Pour des arrêts répétés sous forte charge sur un roadster AMG pesant plus de 1800 kg, le flux d'air de refroidissement et l’état du liquide de frein deviennent cruciaux, donc les véhicules à usage intensif doivent envisager un système complet.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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