Kit de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG CLS63S / CLS63 (C218/X218) Sedan & Shooting Brake
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kit frein à disque en céramique carbone pour Mercedes-Benz AMG CLS63S / CLS63 (C218/X218) Berline & Shooting Brake 2012-2018
Le CLS63/CLS63 S C218/X218 mêle le poids et le couple de la gamme E-AMG avec un châssis plus bas à hayon rapide, donc les acheteurs cherchent généralement une confiance renforcée lors des arrêts répétés sans perdre l'agrément routier. Cette ligne présente également une véritable différence de taille de frein entre le montage standard de 360 mm et les véhicules équipés de la céramique d'usine de 402 mm, il est donc important de vérifier la compatibilité avant de commander.
- Style de carrosserie : Berline & Shooting Brake
- Référence du disque avant : CLS63S/CLS63 : 360mm, 402mm (CCB)
- Référence du disque arrière : CLS63S/CLS63 : 360mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Le diamètre de 360 mm est le choix le plus simple pour la majorité des CLS63/CLS63 conduites principalement en environnement urbain, proches de la configuration d'usine.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Le diamètre de 402 mm à l'avant convient aux propriétaires recherchant un aspect visuel en céramique et une meilleure marge de chaleur en freinage à grande vitesse répété.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Un montage à l'avant de 402 mm, associé à une configuration arrière adaptée, constitue le choix le plus sûr pour un usage intensif sur cette plateforme AMG, lourde et performante.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Mercedes-Benz AMG CLS63S / CLS63 (C218/X218) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers AMG d'origine ?
En général oui, si la géométrie de l'étrier et de la fixation d'origine de votre véhicule correspond à la taille de rotor visée pour le kit. Sur cette gamme CLS, l'essentiel est de vérifier si votre voiture est équipée de la configuration standard de 360 mm ou de 402 mm en céramique à l'avant avant de commander.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex est adaptée à ma Mercedes-Benz AMG CLS63S / CLS63 (C218/X218) 2012-2018 ?
Pour la plupart des véhicules avec frein standard, 360 mm est une solution plus simple pour une installation plus épurée et un encombrement proche de celui d'origine. Si votre voiture est déjà équipée du périphérique avant en céramique de 402 mm ou si vous souhaitez une meilleure capacité de dissipation thermique à grande vitesse, la configuration plus grande à l'avant est plus adaptée.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour cette Mercedes-Benz AMG CLS63S / CLS63 convient-il à une utilisation quotidienne sur route et pour les premiers freinages à froid ?
Pour une CLS conduite sur route, cela reste généralement une préoccupation valable car cette voiture est lourde et souvent utilisée en ville. Si votre priorité est la constance au quotidien, le choix de taille plus conservateur est généralement plus simple ; si vous souhaitez surtout maximiser la capacité face à la chaleur à grande vitesse, optez pour une configuration plus orientée performance.
Ma Mercedes-Benz AMG CLS63S / CLS63 (C218/X218) a-t-elle besoin d'un refroidissement supplémentaire si je passe à un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour une utilisation intensive prolongée ?
Pour une conduite normale en ville, aucun refroidissement supplémentaire n'est généralement nécessaire. Pour des sorties répétées en montagne, une décélération à l'autobahn ou des sessions sur piste, la masse et la vitesse de cette AMG peuvent toujours justifier une attention particulière à la flux d'air, au choix des plaquettes, et à la gestion thermique globale, même avec une mise à niveau en céramique de carbone.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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