Kit de freins en céramique carbone pour Lexus IS F (XE20)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein à céramique carbone pour Lexus IS F (XE20) 2008-2014
Le Lexus IS F XE20 est une berline sportive compacte équipée d’origine de freins Brembo et d’un vrai attrait pour la piste. Les acheteurs recherchent généralement une masse non suspendue plus faible, une meilleure répétabilité sous la chaleur, et une solution de rotor plus propre à long terme que les disques en fer lourds.
- Style de carrosserie : Berline
- Référence du disque avant : IS F : 360mm
- Référence du disque arrière : IS F : 345mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Les propriétaires d’IS F orientés route devraient rester près de la configuration d’origine de 360/345mm pour une installation facile et une utilisation quotidienne équilibrée.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une utilisation mixte route et circuit, l’option plus grande pour l’avant est pertinente si votre configuration de roue et d’étrier le supporte.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour des sessions de freinage intensives répétées, choisissez la configuration avec la plus haute capacité thermique qui correspond précisément à la géométrie de vos étriers et à votre plan de refroidissement.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein à céramique carbone StopFlex pour Lexus IS F (XE20) conviendra-t-il à mes étriers Brembo d’origine ou uniquement aux étriers après-vente ?
La plupart des acheteurs de l’IS F commencent par faire correspondre le kit à la disposition Brembo d’origine, donc la compatibilité des étriers est la première chose à confirmer avant de commander. Si votre voiture est équipée d’un frein de gros volume (BBK) ou de supports de conversion, commandez uniquement après avoir vérifié que le diamètre du rotor, l’épaisseur, le décalage et le montage correspondent exactement à cette configuration.
Quelle est la taille correcte du frein à céramique carbone StopFlex pour mon Lexus IS F 2008-2014 : la taille d’origine 360/345mm ou une configuration avant plus grande ?
Pour cette configuration de véhicule, la base sécurisée est le package d’origine de 360/345mm associé à la géométrie de frein du Lexus F d’origine. Optez pour une taille plus grande uniquement si vous avez déjà vérifié l’espace dans le cercle de roue et si le montage des étriers/supports a été conçu pour ce diamètre.
Un kit de frein à céramique carbone StopFlex pour Lexus IS F reste-t-il un bon choix pour une utilisation quotidienne en ville et les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre IS F est principalement utilisé sur la rue et que vous souhaitez des roues plus propres, moins d’usure du rotor, et une sensation de légèreté à l’avant. Si vous attendez un mordant agressif à froid, comme celui d’un disque pour piste lors du premier freinage chaque matin, demandez la configuration orientée route avant de commander.
Mon Lexus IS F a-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire des freins avec un kit à céramique carbone StopFlex pour la conduite en canyon ou les sessions sur circuit ?
Pour une utilisation occasionnelle sportive, le kit peut aider l’IS F à mieux gérer la chaleur répétée que des rotors en fer lourds seuls. Pour des sessions longues sur des pneus adhérents ou des freinages répétés à grande vitesse, le flux de refroidissement et l’ensemble du système de freinage restent importants, il ne faut pas considérer la mise à niveau du rotor comme le seul changement pour la gestion de la chaleur.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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