Kit de freins en céramique carbone pour Tesla Model Y Highland Performance / Highland
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone Highland / Highland Performance pour Tesla Model Y Highland 2025-2026
Les voitures Model Y rafraîchies 2025-2026 utilisent un ensemble de freins avant 355 mm / arrière 335 mm dans les données actuelles de Tesla, donc cette ligne correspond plus au matériel rafraîchi AWD/Performance qu’à une configuration plus ancienne à petite taille à l’avant. Les acheteurs envisageant StopFlex CCB sur cette plateforme se soucient généralement de la propreté des roues, de répétitions de freinage plus ferme et d’une plus grande marge de chaleur pour un EV lourd et rapide utilisé au-delà d’un simple régénératif en déplacement quotidien.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : Perf : 355 mm ; Highland : 320 mm
- Référence du disque arrière : Perf/Highland : 335 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la taille orientée route correspondant exactement à votre configuration d’origine 355/335 rafraîchie pour la meilleure mise à niveau quotidienne.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une conduite sportive en montagne ou lors d’événements occasionnels, choisissez l’option à capacité thermique plus importante, tout en étant compatible avec votre roue et votre étrier.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour des passages répétés en forte charge sur un EV lourd, utilisez la configuration la plus résistante à la chaleur, orientée compétition, et vérifiez la compatibilité avec vos roues, plaquettes et refroidissement au préalable.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je faire monter un kit de freins en céramique carbone StopFlex sur mon Tesla Model Y Highland ou Performance 2025-2026 tout en conservant les étriers d’origine ?
Habituellement seulement si le kit est conçu spécifiquement pour correspondre aux dimensions exactes de vos étriers et disques de la version rafraîchie du Model Y. Si vous avez déjà ou prévoyez d’utiliser des étriers après-vente, commandé selon la famille d’étriers et la compatibilité avec le support, et non uniquement par le nom du modèle.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex convient le mieux à cette ligne de Tesla Model Y 2025-2026 ?
Commencez par confirmer physiquement la taille des disques avant et arrière de votre voiture, car les hypothèses de taille pour le Model Y rafraîchi peuvent entraîner des erreurs de commande. Si votre voiture correspond au réglage commun de 355 mm à l’avant et 335 mm à l’arrière pour le modèle rafraîchi, choisissez le kit basé sur cette configuration à moins d’avoir une raison précise d’opter pour une taille supérieure.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une utilisation quotidienne sur mon Tesla Model Y Highland, y compris les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est une conduite quotidienne plus propre avec moins de poussière de frein et une sensation plus stable que des plaquettes agressives d’origine. Si vous recherchez avant tout la meilleure mordant à froid, choisissez la version orientée route plutôt qu’un modèle conçu pour un usage intensif en circuit.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire si je transforme mon Tesla Model Y Performance en un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour une conduite répétée et intense ?
Pour une conduite rapide en ville, généralement aucun refroidissement supplémentaire n’est nécessaire si le kit est bien dimensionné. Pour des sessions de roulage intensif en longue durée, un refroidissement additionnel et une configuration axée sur la gestion thermique sont judicieux, car le poids du véhicule peut dépasser la capacité d’un kit routier lors de longues sessions.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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