Kit de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG SL65 / SL63 / SL55 (R230)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kit de freins en céramique carbone pour Mercedes-Benz AMG SL65 / SL63 / SL55 (R230) 2003-2012
Le R230 AMG SL est un roadster à toit rigide pliante, lourd et très rapide, qui mêle utilisation routière GT à des charges de freinage à très haute vitesse occasionnelles. Les acheteurs du SL55 recherchent généralement une réponse plus sportive et une charge d’usure moindre, tandis que les acheteurs du SL63/SL65 s’intéressent souvent à l’ajustement 390/360 mm et à la conservation de la configuration d’origine des étriers.
- Style de carrosserie : Roadster
- Référence du disque avant : SL65/SL63 : 390 mm ; SL55 : 360 mm
- Référence du disque arrière : SL65/SL63 : 360 mm ; SL55 : 330 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Pour la plupart des AMG R230 en conduite routière, il est conseillé d’aligner le diamètre d’origine et d’utiliser la configuration en céramique carbone plus légère pour améliorer la réponse sans changer l’équilibre de la voiture.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une utilisation occasionnelle en conduite intensive, la configuration SL63/SL65 390/360 mm est la plus sûre si votre voiture et votre ensemble de roues le supportent.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
En cas de freinage intensif répété, privilégiez la plus grande configuration éprouvée pour la plateforme et assurez un bon flux d’air pour la ventilation.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je passer à un kit de frein en céramique carbone StopFlex sur mon Mercedes-Benz AMG SL65 / SL63 / SL55 (R230) tout en conservant les étriers AMG d’origine ?
Généralement oui, si le kit est spécifié en fonction de votre version exacte du R230 et de la taille des freins. Si votre voiture a été modifiée avec un autre système d’étriers ou de gros freins, vérifiez le montage, le décalage du moyeu et le diamètre du rotor avant de commander.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex convient à mon R230 AMG SL : le montage SL55 ou le montage SL63/SL65 ?
Utilisez la configuration SL55 pour les véhicules équipés d’un diamètre de 360 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière, et la configuration SL63/SL65 pour 390 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière. La plus grande erreur lors de la commande sur cette plateforme est de supposer que tous les AMG R230 ont la même taille de rotor avant.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour la conduite quotidienne de mon R230 AMG SL, notamment pour les premiers freinages à froid et la conduite quotidienne normale ?
Oui, si votre priorité est d’obtenir une voiture plus légère et plus propre, plutôt que des freins réservés à la piste. Pour un cabriolet utilisé par tous les temps, demandez une configuration orientée route, offrant un mordant stable à basse température avant de commander.
Mon Mercedes-Benz AMG SL65 / SL63 / SL55 (R230) aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire avec un kit de frein en céramique carbone StopFlex lors de freinages répétés à haute vitesse ?
Pour une utilisation sur route rapide, le kit doit principalement réduire la chaleur plutôt que provoquer un problème de refroidissement. Pour des freinages réguliers à grande vitesse ou sur circuit, ce châssis lourd de GT bénéficie toujours d’un bon d ductage, d’un flux d’air non obstrué, et du plus grand ensemble de rotors adapté.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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