Kit de freins en céramique carbone Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3e génération)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3e génération) 2008-2023
Les modèles Challenger de troisième génération, Scat Pack, SRT et Hellcat sont des coupés lourds à grande vitesse qui sollicitent fortement les freins avant lors de conduite rapide en ville et de freinages répétés à haute intensité. Ces lignes de freins avant de 392 mm / arrière de 350 mm correspondent aux véhicules équipés de Brembo plus grands, y compris les modèles SRT et configurations Scat Pack avec le kit de freins à six pistons.
- Style de carrosserie : Coupé
- Référence du disque avant : 392 mm
- Référence du disque arrière : 350 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
- Vérifiez si votre voiture dispose du grand système Brembo à six pistons à l’avant / quatre pistons à l’arrière avant de commander, car les Challengers avec des freins plus petits nécessitent une compatibilité différente.
- Ce châssis supporte beaucoup de masse et de puissance, c’est pourquoi les acheteurs optent généralement pour cette mise à niveau pour des arrêts répétés à haute vitesse, une poussière de frein réduite et moins d’usure des disques, plutôt que pour l’aspect esthétique seul.
- L’espace pour les roues est important sur les modèles Challenger, notamment avec les roues d’origine de 20 pouces, les configurations Widebody ou les décalages de roues après-vente.
- Les propriétaires de Scat Pack et Hellcat conduisant principalement en ville doivent privilégier la douceur à froid et une sensation de premier freinage prévisible plutôt que la configuration la plus agressive pour la piste.
- Si vous effectuez de longues sessions ou des événements à mi-mille / à haute vitesse, le refroidissement des freins et le choix des plaquettes restent importants, car le poids du véhicule peut dépasser la capacité de tout kit de disques lorsque la chaleur s’accumule.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la CCM à fibres coupées utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Choisissez la configuration 392/350 pour un Scat Pack, SRT ou Hellcat orienté route qui souhaite une opération plus propre et des arrêts répétés puissants sans modifier l’équilibre de freinage de la voiture.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisissez la configuration 392/350 si vous utilisez occasionnellement la voiture sur circuit mais souhaitez une meilleure stabilité thermique que les disques en fer tout en conservant la taille de freinage d’origine.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une utilisation intensive prolongée, la taille 392/350 fonctionne mieux lorsqu’elle est associée à un refroidissement approprié, un choix correct de plaquettes et une voiture déjà équipée du grand kit Brembo.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex s’adaptera-t-il à mon Dodge Challenger R/T Scat Pack, SRT ou SRT Hellcat de 2008 à 2023 avec les freins d’origine ?
Cela dépend du kit de freins d’origine installé sur la voiture, pas seulement du nom de la finition. Cette gamme concerne principalement les véhicules équipés de Brembo plus grands, donc les acheteurs doivent confirmer la configuration existante à six pistons à l’avant et la configuration correspondante à l’arrière avant de commander ; les échanges de calipers après-vente nécessitent une confirmation séparée. ([dodge.com](https://www.dodge.com/vg/2023/challenger/performance.html))
Comment savoir si ce kit StopFlex de 392 mm à l’avant et 350 mm à l’arrière est la bonne taille pour mon Challenger exact ?
C’est la bonne orientation pour les Challengers utilisant déjà le kit de freins d’origine plus grand, comme sur les modèles SRT et certaines configurations Scat Pack. Si votre voiture possède des freins standard plus petits, ce n’est pas la taille de remplacement directe appropriée, vérifiez d’abord le diamètre des disques et le type de caliper. ([dodge.com](https://www.dodge.com/vg/2023/challenger/performance.html))
Un kit de freins StopFlex en carbone céramique est-il un bon choix pour une utilisation quotidienne sur ma Challenger, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est une configuration plus propre et nécessitant moins d'entretien pour la conduite en ville, et si vous n'attendez pas un comportement de plaquettes de course chaque matin. Pour une Challenger utilisée quotidiennement, commandez la configuration orientée route si vous souhaitez une confiance maximale lors des premiers freinages à froid et en circulation normale.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire si je mets à niveau ma Challenger avec un kit de freins en carbone céramique StopFlex pour une conduite sportive ou sur circuit ?
Pour une utilisation occasionnelle en conduite agressive en ville, généralement aucun matériel supplémentaire n’est nécessaire si le reste de la configuration est correctement adapté. Pour des sessions répétées de piste, des courses de mile ou une utilisation intensive du Hellcat, un refroidissement supplémentaire et le choix des plaquettes appropriées sont judicieux, car le poids et la vitesse de cette plateforme génèrent beaucoup de chaleur.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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