Kit de gros freins CCB Zeekr 009 2023-2026+ | Brembo GT6 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage Big Brake Zeekr 009 CCB 2023-2026+ — Brembo GT6 d’origine à l’avant + Configuration Brembo GT4 d’origine à l’arrière
Le Zeekr 009 est un MPV électrique lourd à double moteur, donc des arrêts répétés à grande vitesse sollicitent davantage les freins qu’une berline légère utilisant la même vitesse sur la route. Ce kit StopFlex associe des disques en céramique carbone de 380 mm avec des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons à l’avant et des étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons à l’arrière pour réduire la fade thermique, la poussière de frein et la masse en rotation tout en conservant une conversion conçue autour de la configuration exacte du client. Chaque support, décalage de la jante, position de l’étrier, ligne et ensemble de pièces est fabriqué pour la configuration confirmée du Zeekr 009, et non supposé à partir d’une plateforme partagée.
- Des disques en céramique carbone de 380 mm sont utilisés à l’avant et à l’arrière, donc des roues de 19 pouces sont le minimum ; il faut encore vérifier l’espace intérieur de la jante et des rayons avant la production.
- L’essieu avant utilise des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, offrant au 009 un ensemble de friction à étrier fixe plus grand pour son poids à vide élevé et son accélération à double moteur.
- L’essieu arrière est associé à des étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons, de façon à ce que la contribution du couple arrière et la stabilité soient conçues en complément de la mise à niveau à l’avant, plutôt que traitées comme un ajout secondaire.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Zeekr 009 |
| Années de modèle | 2023-2026+ |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
La mise à niveau avant utilise des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons sur un disque de 380 mm : V6 correspond à l’étrier Brembo OEM d’origine Cadillac CTS-V à 6 pistons, GT6 à l’étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons, et GTS6 à l’étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons. La configuration à six pistons fixe répartit la charge de serrage sur une surface de plaquette plus grande qu’un étrier à glissière, ce qui aide à la constance de la pédale et au contrôle de la chaleur sur l’essieu avant d’un MPV électrique lourd. Chaque option est une famille d’étriers Brembo authentiques plutôt qu’un moulage sans marque, avec des supports et des jantes StopFlex usinés pour la configuration confirmée du Zeekr 009.
Étrier arrière (Équilibre)
Le kit arrière utilise des étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons sur des disques en céramique carbone de 380 mm : V4 correspond à l’étrier Brembo OEM d’origine Cadillac CTS-V à 4 pistons, GT4 à l’étrier Brembo GT | M4 à 4 pistons, et GTS4 à l’étrier Brembo GT | S4 à 4 pistons. La quincaillerie arrière est conçue pour préserver la fonction de frein de stationnement électronique d’origine du Zeekr 009 via la configuration arrière correcte pour le véhicule confirmé.
Avant et arrière, conçus ensemble : Les étriers avant et arrière, les rotors en céramique/carbone, les plaquettes, les moyeux, les supports, les lignes et le matériel sont spécifiés ensemble afin que le couple de freinage corresponde à la configuration réelle de la Zeekr 009. Cela est plus important qu’une conversion uniquement à l’avant, car le poids de la 009, la gestion du freinage régénératif et le comportement du contrôle de stabilité arrière dépendent du bon fonctionnement des deux essieux.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm GT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
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Ce kit StopFlex convient-il exactement à la Zeekr 009 de 2023 à 2026+ ?
L’adaptation est confirmée pour chaque véhicule avant la production. StopFlex ne suppose pas que chaque version de la Zeekr 009 partage la même fusée, le même moyeu, le déport de roue ou la garde au freinage ; les supports, les décalages du disque et du moyeu, la position de l’étrier, les lignes de frein et le matériel sont adaptés à votre modèle, finition, ensemble de roues et configuration de frein d’usine confirmés.
Quelle taille de roue est requise pour les disques en céramique de 380 mm ?
Le plus grand rotor de ce kit mesure 380 mm, donc les roues de moins de 19 pouces ne passeront pas. Une roue de 19 pouces ou plus n’est pas automatiquement approuvée, car la forme des rayons, le profil du barillet, le déport et la garde de l’étrier doivent être vérifiés par rapport à l’étrier Brembo V6, GT6 ou GTS6 avant.
Le frein de stationnement électronique de la Zeekr 009 fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, la configuration arrière est conçue en fonction des exigences du frein de stationnement électronique d’origine de la Zeekr 009. StopFlex vérifie la disposition exacte du frein arrière et du frein de stationnement électronique avant d’usiner ou de fournir le support, le rotor, le moyeu, et le kit de fixation arrière.
Pourquoi choisir des freins en céramique/carbone sur une Zeekr 009 plutôt que de rester avec des rotors en fer ?
Les rotors en céramique/carbone réduisent la poussière de frein et la masse en rotation tout en offrant à la 009 une marge thermique accrue pour des freinages répétés à haute vitesse, des descentes en montagne et une utilisation intensive sur un véhicule électrique à double moteur lourd. La configuration Brembo à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière offre également une installation de freins fixes assortie, plutôt que de simplement remplacer les pièces d’usure.
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Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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