Kit de freinage CCB Zeekr 007 2024-2026+ | Alcon RC6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de frein à gros disque Zeekr 007 CCB 2024-2026+ — Étriers Alcon RC6 6 pistons d'origine à l'avant + Étriers Alcon RC4 4 pistons d'origine à l'arrière
Le Zeekr 007 est un véhicule électrique lourd, à couple élevé, proposé en versions propulsion et traction intégrale, donc des freinages répétés à grande vitesse génèrent plus de chaleur dans les freins à friction que ce qu’un court essai routier révèle. Ce kit StopFlex associe des disques en carbone-céramique de 380 mm avec un étrier Alcon RC6 6 pistons d'origine à l'avant et un étrier Alcon RC4 4 pistons d'origine à l'arrière pour augmenter la capacité thermique, réduire la poussière de disque en fer et diminuer la masse en rotation sur les quatre roues. Les supports, décalages du moyeu de disque, position des étriers et routage des lignes sont conçus pour correspondre précisément à la version et à la configuration de roues exactes du Zeekr 007, et non supposés d’après le nom de la plateforme.
- Les disques en carbone-céramique de 380 mm à l'avant et à l'arrière sont les plus grands disques de ce kit Zeekr 007, nécessitant des roues de 19 pouces ou plus, avec un dégagement confirmé pour les rayons.
- L'essieu avant utilise l’étrier Alcon RC6 6 pistons exact spécifié pour ce kit, associé à un disque CCB de 380 mm pour un décélération répétée à la vitesse électrique.
- L'essieu arrière utilise un étrier Alcon RC4 4 pistons avec un disque CCB de 380 mm, afin que le couple de freinage, le comportement thermique et la stabilité arrière soient conçus comme un système complet pour la voiture.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Zeekr 007 |
| Années de modèle | 2024-2026+ |
| Configuration avant | Calibre Alcon RC6 6-Piston d'origine / 380mm |
| Configuration arrière | Genuine Alcon RC4 4-Piston Calibre / 380mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
Le frein avant de ce kit est l’étrier Alcon RC6 6 pistons, choisi pour répartir la pression sur la plaquette à travers le disque en carbone-céramique de 380 mm et offrir au Zeekr 007 une pédale plus ferme et plus cohérente lors de freinages répétés. Alcon est un fabricant reconnu de freins haute performance, et l’utilisation d’un étrier Alcon d’origine confère à ce kit une crédibilité connue en compétition et en équipement d’origine plutôt qu’un moulage sans marque. L’étrier, le support, le moyeu du disque et le kit de lignes sont configurés pour correspondre précisément à la version et à la garde au sol du 007 du client.
Étrier arrière (Équilibre)
Le frein arrière utilise l’étrier Alcon RC4 4 pistons avec un disque en carbone-céramique de 380 mm pour supporter le couple de freinage arrière sans rendre la voiture trop lourde à l’avant lors de décélérations fortes. Étant donné que le Zeekr 007 utilise un système de frein de stationnement électronique d’origine, la fixation arrière est conçue en fonction de la configuration EPB confirmée pour la version spécifique.
Avant et arrière, conçus ensemble : Le pack avant RC6 et arrière RC4 est conçu comme un système cohérent, de sorte que la surface de piston, le diamètre du disque, la sélection des plaquettes et le décalage du moyeu fonctionnent en harmonie sur le Zeekr 007. Une augmentation du freinage uniquement à l’avant peut modifier la répartition du freinage et la stabilité ; ce kit maintient le matériel avant et arrière comme une mise à niveau calibrée unique.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier à 6 pistons Genuine Alcon RC6 |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Étrier à 4 pistons Genuine Alcon RC4 |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il exactement à la version de mon Zeekr 007 ?
L’adaptation est confirmée pour votre version exacte du Zeekr 007 2024-2026+ avant la production. Les ingénieurs StopFlex conçoivent les supports, décalages du moyeu, fixation des étriers et routage des lignes pour votre configuration spécifique, qu’il s’agisse de propulsion ou de traction intégrale, plutôt que de traiter chaque version du 007 comme un châssis identique.
Quelle taille de roue est nécessaire pour les disques en céramique/carbone de 380 mm ?
Le diamètre minimum des roues est de 19 pouces car le plus grand rotor de ce kit mesure 380 mm. La seule taille de la roue ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage de la roue, le profil du barillet et la clearance du face du étrier doivent également être vérifiés avant la fabrication du kit.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, le package arrière est spécifié autour de la configuration EPB d'usine du Zeekr 007 lorsque votre finition est confirmée. StopFlex vérifie l'interface du étrier de frein arrière et du frein de stationnement avant de finaliser le matériel arrière.
Pourquoi passer d’un frein en fer à un frein en céramique carbone sur un Zeekr 007 ?
Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein, diminuent la masse non suspendue en rotation et maintiennent une constance de friction supérieure lors de freinages répétés dépassant la capacité du système en fer d’origine. Sur un véhicule électrique à couple élevé comme le Zeekr 007, l’avantage est le plus visible lors de conduite en montagne, d’arrêts répétés à haute vitesse sur l’autoroute, ou lors de cycles de chaleur en piste.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.