Kit de freinage gros frein Volvo S60 2019-2025 (CCB) | Brembo GT6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de freinage gros frein Brembo GT6 d'origine pour Volvo S60 2019-2025 — Amélioration des freins avant avec Brembo CCB
Les propriétaires de Volvo S60 2019-2025 qui achètent ce kit cherchent généralement à réduire la chaleur au niveau des freins avant, la poussière de rotor en fer, et la masse du rotor sans perdre une pédale ferme sur route. Ce pack StopFlex avant associe des rotors en carbone-céramique de 380 mm avec des options de étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons pour une capacité thermique accrue à l'avant, un poids en rotation réduit, et une apparence plus propre à roue ouverte. Chaque kit est conçu pour la version spécifique du S60, donc le décalage entre le rotor et la jante, le support d’étrier, et le kit de lignes ne sont pas supposés uniquement en fonction du châssis SPA.
- La taille du rotor avant est de 380 mm, donc ce kit pour S60 nécessite des roues de 19 pouces ou plus grandes ; il faut encore vérifier l’espace entre le barillet et les rayons par rapport à l’étrier Brembo à 6 pistons choisi.
- Les options d’étrier avant sont V6, GT6 ou GTS6, et chaque option dans ce pack S60 utilise un rotor en carbone-céramique StopFlex de 380 mm.
- Le S60 2019-2025 utilise un frein de stationnement électrique à l’arrière, donc ce kit uniquement pour l’avant ne modifie pas le système EPB arrière d’origine, sauf si un kit arrière assorti est demandé.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volvo S60 |
| Années de modèle | 2019-2025 |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Option de kit avant uniquement |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
La mise à niveau avant utilise des options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, offrant au S60 une configuration d’étriers avant multi-piston plus rigide pour un contrôle précis de la force de serrage et une réponse pédale répétable. L’acheteur choisit l’option exacte pour l’avant : V6 = étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm ; GT6 = étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm ; GTS6 = étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons — rotor de 380 mm. Ce sont des options d’étriers Brembo authentiques, pas des moulages de marque privée génériques.
Étrier arrière (Équilibre)
Cette option de kit est uniquement pour l’avant ; aucun étrier arrière n’est inclus. Le système arrière peut être associé sur demande pour les clients souhaitant un ensemble complet en carbone-céramique avant et arrière tout en conservant la fonction de frein de stationnement arrière du S60.
Avant et arrière, conçus ensemble : Pour une mise à niveau uniquement à l’avant du S60, StopFlex dimensionne le rotor de 380 mm, le kit de pistons d’étrier, la composition des plaquettes, et les lignes de frein en fonction du véhicule confirmé afin que la voiture ne paraisse pas surfreinée ou incohérente au niveau de la pédale. Un système complet avant/arrière peut être conçu ensemble lorsque le propriétaire souhaite une capacité thermique arrière assortie, un équilibre visuel, et une compatibilité avec le frein de stationnement, plutôt que de mélanger des pièces non compatibles.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein CCB arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma version du Volvo S60 2019-2025 ?
L’ajustement est confirmé par véhicule avant la production. StopFlex vérifie votre année, finition, kit de frein, configuration du moyeu et de la fusée, taille de la roue, déport de la roue et dégagement des rayons avant de finaliser les supports de étriers, décalages du rotor de 380 mm, lignes et fixations.
Quelle taille de roue est nécessaire pour les disques de 380 mm à l’avant ?
Le diamètre minimum de la roue est de 19 pouces car le plus grand rotor de ce kit est de 380 mm. La taille de la roue seule ne suffit pas ; StopFlex vérifie également la forme du barillet et le dégagement des rayons par rapport à l’étrier Brembo V6, GT6 ou GTS6 à 6 pistons sélectionné.
Le frein de stationnement électronique du S60 fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, ce kit avant uniquement ne remplace pas l’étrier de frein de stationnement arrière ni l’actionneur du frein de stationnement électronique arrière. Si vous demandez un pack de freins en céramique/carbone à l’arrière, StopFlex le conçoit en fonction des exigences du frein de stationnement électrique d’origine du S60.
Pourquoi choisir des rotors en céramique/carbone plutôt qu’une autre mise à niveau de freinage avant en fer ?
Les rotors en céramique/carbone réduisent la masse en rotation et la poussière de frein tout en augmentant la capacité thermique pour des arrêts répétés à haute vitesse. Sur le S60, le rotor CCB de 380 mm à l’avant et le véritable kit d’étriers Brembo à 6 pistons sont destinés aux conducteurs recherchant des roues plus propres, un freinage à haute température plus stable et une sensation de direction plus précise qu’un gros frein en fer lourd.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.